宜昌市三线建设工业遗产现状述略作者：冯明来源：《三峡论坛》2018 年第 01 期摘要：宜昌是鄂西三线建设的主要区域，也是进入我国西南“大三线”的重要战略通道，留下了丰富的三线建设工业遗产。这些遗产既是宜昌在社会主义建设时期所取得重大成就，也是宜昌工业化基础和城市发展的见证，还是人类现代工业文明进程的缩影。同时，它还具有丰富的历史、科学、社会、美学和经济等专项价值。但其现状令人堪忧，可从开展系统普查、加强学术研究、发展文化产业和推动申报世界文化遗产等方面着手加强保护和利用。关键词：宜昌；三线建设；工业遗产；保护；利用中图分类号：TU984.114 文献标识码：A 文章编号：1003-1332（2018）01-0006-05三线建设，是 1964 年至 1980 年，党和国家根据国际形势的重大变化，以战备为指导思想，在我国中西部十三省区开展的一场规模空前的国防、科技、工业和交通基础设施建设运动。其间，国家累计向三线地区投资 2000 多亿元和几百万人力，兴建了 1100 多个大中型工矿企业、科研院所和大专院校，建立了我国稳固的中西部后方工业基地，初步改变了我国东西部经济发展分布不平衡格局，并推动了中西部地区的经济发展和社会进步。[1]3 宜昌市所属的鄂西地区是国家三线建设重点布局区域之一，也是三线建设工业遗产的重要分布区之一。一、宜昌市三线建设工业遗产形成的历史背景二十世纪六十年代，面对严峻的国际形势，党和国家进行三线建设。所谓“三线”，是根据国防战备需要，由我国沿海、沿边地区向内地划分为三条线，一线指沿海和沿边的前线地区；三线指甘肃乌鞘岭以东、京广铁路以西、山西雁门关（长城）以南和广东韶关以北的广大地区，包括俗称为“大三线”西南（云、贵、川）和西北地区（陕、甘、宁、青）以及豫西、湘西、鄂西等内地地区；二线指介于一、三线之间的中间地区。一、二线地区的腹地又俗称为“小三线”。宜昌市地处鄂西，是进入我国西南地区的重要战略通道，因其地有长江中游便利的航运条件、“七山二丘一平”的地貌特征、处于中亚热带和亚热带交汇地带、水源充足、物资丰饶和矿产资源丰富等，成为三线建设的重要区域。[2]258-259 三线建设是新中国成立以来，宜昌市第一次腾飞的重要历史机遇。1965 年以来，国防工办、海军、空军、一机部、二机部、化工部、冶金部等中央各部门在今宜昌市所辖一县（远安县）、三市（宜都市、当阳市、枝江市）和六区（夷陵区、西陵区、伍家岗区、点军区、高新区、...
