武汉长江大桥演讲稿 1956 年，毛泽东畅游长江，诗兴大发，赋诗一首《水调歌头·游泳》，其中两句“一桥飞架南北，天堑变通途”，集中表达了人民对于长江大桥的渴望。下面，我就为大家介绍一五计划中武汉长江大桥的建设。 （一）武汉人的修桥梦 武汉的地理环境非常独特，长江和汉江在这里会合，两条大河把城市一分为三，形成了两江隔三镇的格局。没有大桥以前，过江的唯一方法是轮渡，从古至今，长江始终是武汉交通的一道障碍。 因此，修建长江桥，并不是一时之想，而是近百年来武汉人最真实的渴望。最早提出在武汉建桥动议的是太平天国，他们选定的桥址和今天很相近。 1912 年，詹天佑拟定大桥方案，为实现修建大桥的梦想进行了第一次尝试。下面我们看一个短片。（短片 1） 1934 年，国民政府聘请美国人华德尔赴武汉勘测长江大桥桥址，但这次修桥计划由于经费不足，没有开工。武汉人修桥的梦想又一次破灭。之后国民政府四次动议修桥，都无疾而终。 （二）长江大桥的筹建 1949 年 9 月，武汉解放刚刚四个月，还没有举行开国大典，茅以升等几位桥梁专家抱着试一试的想法，再次提出在武汉建大桥的动议。没想到，竟然通过了。53 年，随着一五计划的实施，大桥的筹建正是拉开了序幕。 面临棘手的问题： 资金问题——钱从哪来。（价格剪刀差） 人才问题——谁来设计。（美术设计唐寰澄短片 2；技术设计众说纷纭） 技术问题——谁来提供。（艰苦的环境，苏联的援助）建桥后的余波（短片 3） （三）一五计划的成功与二五计划的失败 一五计划的巨大成就使领导层过高的估计了中国当时的经济状况经济上，政策选择的失误 政治上，整风运动和反右派运动使集体决策的传统受到挫败结束语 通过武汉长江大桥的建设，新中国锻炼培养出一大批技术人才和高素质技术工人。从此，中国任何一座大桥的修建任务，都可以不再依靠外国援助。此后一段时间，先后有 50 多位外国元首到大桥参观
