-1-沥青玛蹄脂（SMA）路面施工工法GGG（京）B4018-2008张宏建汪华朱富奎曹程王晋安通建设有限公司新疆昆仑路港工程公司）1 前言安徽省高速公路的建设在 2000 年以前均以水泥砼路面为主，但随着早期建设的水泥路面大中修期的到来，给高速公路的维修带来了极大的不便，艰难的维修工作同时严重的影响着行车的安全性和舒适性，为改变这种被动局面的循环再现，省高管局出台了高速公路黑色化的决策，此决策也得到了交通部的大力支持，2000 年 10 月安徽省第一条沥青砼路面,合徐高速公路南段建成通车，随后，省高管局又提出了在合（肥）安（庆）高速公路路面 08 标（安庆连接线）铺筑长 24.4km 的改性沥青与 SMA 试验路，待通车观察后在全省推广，并用于水泥砼路面的改造和维修，改性沥青与 SMA 试验路于 2001 年 11 月铺筑完毕，试验路铺筑取得了圆满成功，为安徽省大面积推广改性沥青和 SMA 路面积累了成熟的施工经验。2 工法特点2.1 本工法采用间歇式沥青混合料拌和楼集中拌和、大吨位自卸车运输、履带式沥青混合料摊铺机进行摊铺、双钢轮振动压路机高温碾压成型的机械化流水作业方法，其中拌和时采用专用纤维稳定剂投料装置直接将木质素纤维自动投放，摊铺时采用非接触式平衡梁自动找平。2.2本工法是多年来在 SMA 路面的施工实践中总结出的成熟施工方案和施工工艺的基础上，逐步优化而成，可操作性强。-2-2.3 由于 SMA 路面施工工艺要求较高，与其它间断级配混合料一样，它对施工因素的敏感性较强，极易造成质量波动、局部泛油、油斑、透水等，施工人员必须经全员培训掌握 SMA 路面特性及本工法后，才能上岗。2.4SMA 路面对原材料及机械设备的性能要求高，由于混合料生产时各料仓间不平衡、矿粉投放时间加长，以及拌和时间增加（较普通沥青砼长 10~15S）,产量降低比较明显,因此,必须配备每小时产量达 220 吨以上的拌和设备。2.5 由于 SMA 混合料为间断级配，粗集料粒径单一、量多，细集料很少，矿粉用量大，且使用改性沥青，因而 SMA 路面施工时应充分考虑其沥青玛蹄脂的粘性大及工序间的互动性强引起的施工难度。2.6 本工法受气候条件影响明显，适宜在高温季节施工，施工阶段的各道工序均在高温（较普通沥青砼高 10~20£）状态下进行。3 适用范围本工法适用于高速公路、一、二级公路和机场跑道、城市道路、钢桥桥面等 SMA 路面施工。4 工艺原理4.1 沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA）是一种以沥青、矿粉、纤...
