发动机声响异常的故障诊断提示：发动机再起动后有轻微的异响，但热车后异响消失通常这样的异响不会影响发动机的正常工作。但如果在发动机运转过程中始终存在异响，而且在转速升高或大负荷时异响更加明显，则应及时检修，以防止造成更大的损失发动机异响故障的表现是多种多样的、错综复杂的，有时不同的故障，异响却十分相似，而有时相同故障的异响特征又不完全相同。不同车型发动机的异响特点甚至会有很大的不同的。在异响故障的诊断工作中，经验是至关重要的。但如果能在经验判断的基础上，充分利用各种检查手段，如断缸检查、用听诊器或长柄起子查听、检查不同工况下异响的变化等，反复分析辨别，则能透过现象看本质使故障的诊断过程更加理想化。发动机异响常与发动机的转速、温度、负荷、缸位、工作循环相关联，诊断异响时应首先判断异响的部位，然后在根据异响的特征进行诊断。1发动机上部有异响发动机上部常见的异响有气门响、气门座圈响、发动机爆燃响等等。1）气门响①故障现象a)发动机怠速运转时，在气门室处发出有节奏的“嗒嗒”声响。b)发动机转速升高，声响频率随之同步加快，强度有所增加。发动机高速运转时，发动机的噪声往往将气门声响掩盖。c)发动机水温变化时声响没有明显变化。断火实验时，声响不变。②故障原因a)气门杆端与摇臂间磨损过大或调整不当，致使气门间隙过大而产生碰击声。b)气门间隙调整螺钉磨损过大。c)气门弹簧座脱落。d)气门杆与气门导管间隙过大。③故障诊断使发动机的转速由低向高变化，在气门室罩处听查异响的频率是否随转速的变化而变化。若异响的频率随转速的升高而有所加大。随发动机温度的升高，异响变化不大，可诊断为气门响。拆下气门室罩逐个检查气门间隙。若气门间隙过大，则应调整间隙过大的气门。调整气门间隙至规定值后。若异响消失，说明故障由此引起。若异响存在，则可能是气门杆与气门导管磨损过量或气门弹簧脱落而引起的。做一做：富康988轿车气门弹簧折断①故障现象该车运转过程中发出不规则的声响，行驶中动力不足，且油耗增加。②故障排除与诊断通过诊断，该发动机异响有以下几个特征：异响随发动机转速的增大而增加；异响杂乱，比气门响声剧烈，但比气缸内（活塞、活塞销、活塞环）响声尖细；异响发生时机油口没有窜气现象。采用断缸法诊断，异响部位在3缸。采用内窥镜观察，并测量气缸压力，气缸压力低于标准值，并观察到3缸气门有烧蚀的现象。初步确定为3缸气门机构有故障。拆下3缸气门，发现进、排气门弹簧均折断。2）气门座圈响①故障现象a)冷车起动后极易出现气门座圈响。b)声响与转速无关，只是在运转期间偶尔发出清脆的“礅门向”声响，但很快会消失。严重时，此声响将频繁出现。c)声响出现后，伴随着出现个别缸工作不良。若声响消失，发动机各缸工作正常。d)火花塞跳火一次，异响出现一次。②故障原因a)气门座的热膨胀系数过小。b)气门座圈与缸体镶配过盈量过小而松旷。③故障诊断声响出现时，会有某缸工作不良；声响消失，发动机又恢复正常，则可诊断为工作不良缸的气门座圈松脱。利用缸压表逐缸测量气缸压力，压力过低的缸即为异响缸。3）发动机爆燃响①故障现象a)响声清脆，类似于气门脚响，但杂乱无章；b)但发动机在低速状态下运转时，突然加速，或汽车全负荷爬坡及加速时响声最明显。c)正常情况下响声和发动机温度无关，但发动机过热时容易产生此异响。②故障原因a)点火过早；b)汽油标号过低；c)发动机过热；d)火花塞、汽缸盖、活塞顶、气门等零件积碳太多；e)发动机超负荷工作。③故障诊断a)检查点火正时。起动发动机进行检查：在发动机怠速运转时突然加速，若点火正时适合，则发动机的转速会随着节气门的增大而提高。若点火过早，则发动机气缸内会出现“咔啦、咔啦”的金属敲击声；若点火时间过迟，发动机感觉发“闷”，并可能在排气中出现“突突”声。汽车行驶中检查；将发动机走热到正常温度，在平坦的道路上用直接当以正常的车速行驶，突然将加速踏板踩到底直至车速不再提高为止，若在车速急，增时能听到微弱的敲击声，且在3—5″内消失，则表示点火时间大致正确；若能听到明显的“咔啦、咔啦”，的金属...
