汽车新技术——汽油机缸内直喷技术引言•汽油发动机须将汽油与空气形成的混合气送入气缸并充分燃烧才能获得强大的动力，因此油气混合技术是发动机的关键之一。一直以来汽油发动机的燃料供给方式都采用“缸外混合”。•“缸外混合”的缺点是喷油嘴离燃烧室有一定的距离,汽油与空气的混合情况受进气气流的影响较大,并且微小的油粒会吸附在管壁上,从而不能充分使用。传统多点燃油喷射在对能源和环保要求日趋严格的今天，传统多点燃油喷射技术已不能满足人们要求，于是更为精确的燃油喷射技术诞生，那就是缸内直喷技术。•汽油机直喷技术是指发动机采取和柴油机相同的喷射工作方式，直接向气缸内喷射汽油。因此也有人认为汽油直喷技术就是将柴油机的形式移植到汽油发动机上的一种创举。•。与传统多点燃油喷射发动机相比，汽油直喷发动机的主要优势•大众FSI发动机-FuelStratifiedInjection•通用SIDI发动机-SparkIgnitionDirectInjection•奔驰CGI-Stratified-ChargedGasolineInjection•三菱GDI发动机-GasolineDirectInjection•宝马HPI发动机-HighPrecisionInjection缸内直喷汽油机一、汽油发动机缸内直喷技术发展•为了提高汽油发动机的热效率，汽车工业在20世纪50年代开始尝试制作缸内直喷点燃式发动机即直喷汽油机，但是由于受到技术，成本和稳定性的制约，再加上20世纪70年代末出现的进气道喷射电控汽油发电机技术的日益成熟，导致直喷汽油机一直没有被广泛应用。•20世纪90年代，汽油喷射系统的新技术——共轨高压喷油以及与其匹配的喷油器的应用，使得直喷汽油机重新得到重视和开发。新课•21世纪初，随着节能环保的法规日益严格，发动机朝着减小排量、轻量化，拥有优秀的燃油积极性的方向发展，于此同时可变气门正时，废气涡轮增压的技术的成熟，结合缸内直喷技术的汽油发动机逐步成为经济环保而又不失驾驶乐趣，最具有发展前途的发动机技术。•如今汽油发动机缸内直喷技术已经进入实用化阶段。生活中我们会在汽车的尾部后备箱上看见FSI、GDI以及CGI的标志，这就表明它是一款装配了直喷发动机的汽车Ⅰ梅赛德斯奔驰—CGI技术E200CGIBlueEFFICIENCY轿车Ⅱ三菱—GDI技术•GDI全称是GasolineDirectInjection。三菱很早就开发了GDI发动机，是日系品牌中缸内直喷技术的倡导者。三菱的GDI发动机通过稀薄燃烧技术，让燃料消耗减少20%-35%，让二氧化碳排放减少20%，而输出功率则比普通的同排量发动机10%。Ⅲ通用汽车—SIDI技术Ⅳ大众和奥迪—FSI技术Ⅴ大众和奥迪—TSI技术C:\Users\wlg123\Desktop\2013-2014新建文件夹\2013wlg--新技术试讲资料\第3节汽油机缸内直喷技术\大众汽车TSI涡轮增压直喷汽油机.avi二、汽油机缸内直喷技术工作原理•直喷技术能使汽油机像柴油机那样具备较高的燃烧效率，使燃油燃烧更充分，从而达到尽可能节省燃油的目的。汽油缸内直喷技术是实现汽油在气缸内分层燃烧的一种特有技术，而汽油分层燃烧又是实现汽油稀薄燃烧的手段。•稀薄燃烧是提高汽油机燃油经济性的重要手段。缸内直喷汽油机稀薄燃烧技术可以分为均质稀燃和分层燃烧两种燃烧模式。•稀燃式发动机就是让汽油在很稀的混合状态下燃烧，空燃比可达25:1甚至可达40:11.稀燃式发动机在火花塞间隙周围局部形成具有良好着火条件的较浓混合气（12~13.4），在燃烧室大部分区域是较稀混合气，两者之间为了有利于火焰传播，混合气浓度从火花塞开始由浓到稀逐步过渡，这就是所谓的分层燃烧。采用立式吸气口方式，从气缸盖的上方吸气的独特方式产生强大的下沉气流。这种下沉气流在弯曲顶面活塞附近得到加强并在气缸内形成纵向涡旋转流。在高压旋转喷注器的作用下，压缩过程后期被直接喷注进气缸内的燃料形成浓密的喷雾，喷雾在弯曲顶面活塞的顶面空间中不是扩散而是气化。这种混和气被纵向涡旋转流带到火花塞附近，在火花塞四周形成较浓的层状混和状态。这种混合状态虽从燃烧室整体来看十分稀薄，但由于呈现从浓厚到稀薄的层状分布，因此能保证点火并实现稳定燃烧。混合比达到40:1三菱缸内喷注汽油机（GDI）是Honda第一款实现了65：1超稀薄燃烧的直喷式汽油发动机；OHCi-VTEC融合了Honda独创的直喷技术新一代...
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