喷锚支护施工方案一、工程概况本工程为场内道路的边坡喷锚支护工程，工程特点由于线路长、作业面多，为方便施工和现场管理，临设和钢筋加工房设在施工现场附近，随着施工进度搬迁，从而减小了对工期的影响。但架料、材料和设备转运量大，转运次数多，部分作业面由于边坡较高，存在架料、材料的人工垂直挑抬运输等二次转运问题。各个施工作业面的水、电无法配套需采取措施另行解决。使材料运输和水、电措施的费用较高。喷锚施工时需要消耗大量的水、电，由于每个施工作业面的水电无法配套，为保证边坡支护工程顺利进行，项目部根据现场实际情况采取以下措施：1、水在金沙江边用水车取水，送到各作业面，并在各作业面设置蓄水池，解决喷锚施工用水。2、电各工作面采用租用柴油发电机2台进行施工，1台发电机供钻机使用，另一台发电机供钢筋加工设备、混凝土喷射机和空压机风镐使用。在进行锚喷作业时，钻机停止使用，配套的发电机对搅拌机进行发电。二、施工方法及措施1、搭设脚手架脚手架搭设要求：(1)沿边坡外围搭设综合脚手架，立杆沿边坡设二排立杆，立杆间距1.5米，离地0.2米高设置一道扫地杆，大横杆间路1.25米，小横杆同大横杆连接，另一端支承在边坡上，增强脚手架的稳定性。（2）为了防止脚手架外倾，提高整体稳定性，每隔6米设剪刀撑一道，脚手架下部6米处设斜支撑一道，在边坡上以向下45度角钻孔，间路为2.5米，深1米锚入Φ25钢筋，外露0.3米长，将脚手架与钢筋连接牢固，避免施工时脚手架倾覆。（3）脚手架立杆底座需加垫板或垫块，相邻立杆接头应相互错开，所有扣件应拧紧，每天交接班时应对扣件松紧进行检查，防止发生安全事故。2、人工修整坡面爆破后的岩石边坡松散且不规则，坡度与设计坡度可能有出入，故必须将松散的浮渣和松石渣清除干净后，用人工配合风镐对边坡局部不稳定松石处和凸起处进行清刷。3、锚杆施工坡面修整完后用测量仪器按设计图要求布置锚杆孔位，并用红油漆进行标识按锚孔的对应的位置在钢管脚手架上搭设钻孔操作平台，搭设的平台必须有足够的刚度和稳定性，并检查操作平台的平整度，以确保施工过程安全、稳定作业。由于部分作业面（高线公路K0+860—K1+360段右侧边坡）因土石比鉴定后才对该段边坡进行边坡支护方案设计，造成该段边坡设计方案下发时边坡开挖已基本完成，导致边坡支护方案无法按我部投标中承诺“对有多级边坡防护的，当上级边坡施工完毕后，及时进行边坡加固，然后再进行下级路堑的开挖和边坡加固以保证边坡及时加固和降低高空作业的难度”，（见LY2008/R09标投标文件下册第42页）且该段边坡岩质为正长岩，无法采用手持式风钻进行钻孔，为此我部及时对投标边坡施工方案进行调整，故部分作业面采用气腿式凿岩机。（1）、锚杆施工工艺及操作要点a、原材料备制①锚杆材料：锚杆材料采用注浆锚杆，钢筋直径Φ25㎜或Φ28㎜，按设计要求规定的材质、规格备料，并进行调直、除锈、除油，以保证砂浆锚杆的施工质量和施工的顺利进行。②水泥；普通水泥砂浆选用普通硅酸盐水泥，在自稳时间短的围岩条件下，宜用早强水泥砂浆锚杆。③砂：宜采用清洁、坚硬的中细砂，粒径直不宜大于2.5㎜，使用前应过筛。④配合比：普通水泥砂浆的配合比：水泥：砂宜为1：1~1：2（重量比），水灰比宜为0.38~0.45；⑤砂浆备制：砂浆应拌合均匀，随拌随用。一次拌和的砂浆应在初凝前用完，并严防石块杂物混入，主要为了保证砂浆本身的质量及砂浆与锚杆杆体、砂浆与孔壁的粘结强度，也就是为了保证锚杆的锚固力和锚固效果。b、锚杆孔的施工①孔位布置：孔位应根据设计要求和围岩情况布孔并标记，偏差不得大于15㎝；②锚杆孔径：砂浆锚杆的锚杆孔径应大于锚杆体直径15㎜；③钻孔方向：锚杆孔宜垂直于坡面；④钻孔深度：砂浆锚杆孔深误差不应大于±10㎝；⑤锚杆孔应保持直线；⑥灌浆前清孔：钻孔内若残存有积水、岩粉、碎悄或其它杂物，会影响灌浆质量和妨碍锚杆杆体插入，也影响锚杆效果。因此，锚杆安装前，必须采用人工或高压风、水清除孔内积水和岩粉、碎悄等杂物。c、锚杆安装①砂浆：砂浆锚杆孔内的砂浆也应采用灌浆罐和注浆管进行注浆。注浆开始或中途停止超过...
