洞门破除方案穗莞深城际 SZH-9 标机场北站〜机场站区间洞门破除专项方案中国铁建编制：审核：审批：中国铁建十六局集团有限公司穗莞深城际 SZH-9 标项目经理部2015 年 7 月21、编制目的及编制依据 11.1 编制目的 11.2 编制依据 12、工程概况 13、洞门破除施工进度安排 13.1 工程内容 73.2 施工工期 83.3 计划投入人员设备 84、始发、接收洞门土体加固 85、洞门破除设计方案及施工工艺 85.1 洞门破除尺寸 95.2 脚手架搭设 95.3 土体加固状况的观测 95.4 施工方案 95.5 洞门破除施工方法 106、质量保证措施 117、安全保证措施 128、应急措施 128.1 应急准备 128.1.1 人员安排 128.1.2 材料准备 148.1.3 设备准备 148.2、应急情况及处理办法 148.2.1 洞门少量漏水 148.2.2 洞门大量漏水及局部塌方 1511、编制目的及编制依据1.1 编制目的为确保盾构机进、出洞时的洞口土体稳定，使盾构机安全、平稳、迅速地由机场北车站进入隧道，其施工的质量、安全等是保证盾构机能够正常始发的必要条件，特制定此方案。1.2 编制依据(1) ZTZ8800 盾构机图纸，盾构区间设计图纸；(2) 盾构始发井机场北站主体结构和围护结构设计图纸；(3) 《岩土工程勘察报告》，《岩土工程补充勘察报告》；(4)其它相关技术文件及图纸等。2、工程概况2.1 工程概况穗莞深城际轨道交通 SZH-9 标位于深圳市，线路在宝安区松福路与蚝业路路口位置入地，沿松福路中央绿化带向南延伸，下穿福海大道及福永河后，进入机场预留用地(现状为水田、鱼塘，部分已回填)，下穿老福永码头水域，后接入城际机场北站，出机场北站后，经过 RllOOm 的 S 反弯后下穿机坪及滑行道后接入深圳机场 T3 航站楼站前高架桥西侧的深圳机场城际地下站。线路起点里程为 DK76+100，终点里程为 DK83+860，正线长度为 7.76km。机场北站〜机场站区间起止里程为 DK79+653.678-DK82+949,长 3295.322米，隧道采用盾构法施工。2.2 机场北站概况1、位于规划深圳机场 T4 航站楼站前广场正下方，东北侧为深圳地铁机场北站，两车站距离 23.14 米，目前 T4 航站楼未实施，深圳地铁机场北站正在施做；2、该车站采用明挖法施工。3、车站长 315m，标准段基坑宽度为 24.14m，有效站台中心里程处基坑深度为19.198m；端头井基坑宽度为 33.16m，深度为 21.917m；4、车站围护结构采用连续墙+内支撑的支护型式；5、本车站设置直径 1200mm 的抗拔桩(人工挖孔...
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