1.世界塑料油箱的主要制造商伴随全球汽车产业的快速发展，在汽车燃油泄漏标准不断提高的催动下，全球塑料油箱使用率已经达到很高的水平，欧美的大多数汽车已经使用塑料燃油箱,即使是在金属油箱的使用大国日本,其汽车企业也已经认识到金属油箱所具有的隐患和未来技术发展的需要,已经开始批量开发塑料燃油箱了。１．1世界塑料燃油箱發展概況世界第一個汽車塑料燃油箱由德國大眾(VOLＫSWAGＥN)汽車公司、巴斯夫(BＡSF)公司和考泰斯(ＫAUTEＸ)公司於上世紀六十年代，聯合研究開發並成功運用於保時捷跑車。由於汽車塑料燃油箱的發展起步於歐洲,所以歐洲的制造商ＩNERＧY和考泰斯德事龍(ＫAＵTＥXTEXTRON)公司一直佔據世界塑料燃油箱制造的遙遙領先地位。2０09年全球北美、歐洲、日本、中國的燃油塑料燃油箱系統需求大約是2,3０0萬只。主要制造商有：1.IＮERＧY英瑞杰2.KauｔｅxTextrｏｎ考泰斯德事龍、3．ＴIＡutomoｔive４.VIＳTEON偉世通、5.八千代（YＡＣHIYO）、6.SＯPＬASＴ、７．亞普(ＹAPP），其中前三家公司的產量總和佔了塑料燃油箱當年產量的75%。Ｆigure1：World：fueltankmarｋetsharesfoｒｐaｓsengercarandlighttruckapplicatｉons,200８(%ofｖｏlume)２．中國塑料油箱的市場近几年亚太地区的使用也得到快速提升，日本准备将汽车塑料油箱的使用比例由目前(200８年）的2２%提高到60％-７０%。８０年代末亚普引进考泰斯塑料油箱生产线开始了我国塑料燃油箱行业发展的篇章,经过约2０年的发展,塑料油箱使用率已经得到大幅提升，２00７年塑料油箱使用使用率已经达到６6.4％,不仅中高级车上使用塑料油箱，连价格偏低的小型车也有多数已经采用塑料油箱。20０52０06２０0７2０0８2009２01０2011201２20132０１42015２０１6北美79.０７9．880.６81.482.283．08３．９84.785.58６.48７.３88.1西歐８9.089.790.491.291．9９2.693.494.1９4.9９5．６96.4９7.2日本２1.０21．５22.122.６23.2２3.824.4２5.０25．626.226.927．6中國6２.064．266.４6８.771.1７3.６7６.２78.981．68４.５8７.５90.5表1︰塑膠油箱︰2005－2０１6年,在北美,西歐,日本和中國塑料油箱佔市場比率现在,在中国生产的汽车中，德国大众系统的桑塔纳、捷达、奥迪A6L和奥迪A４、帕萨特B5、ＰOLO和GOL，东风雪铁龙的塞纳、毕加索和爱丽舍，中国自主品牌奇瑞的ＱQ、东方之子,以及天津丰田的威驰、广州本田的飞度、奥德赛，再加上长安福特的嘉年华、蒙迪欧、上海通用的凯越、ＧL8,以及江淮的瑞风，都已使用了塑料燃油箱。可以说塑料油箱在中国汽车市场有着广阔的应用前景。中國汽車塑料燃油箱發展起步於江蘇揚州塑料二廠(揚州亞普汽車塑料件有限公司的前身）。1９87年該廠從德國KＲUＰPＫAUTEX公司和大眾公司引進塑料燃油箱生產關鍵設備和技術,實現了上海大眾汽車有限公司桑塔納轎車，和原廣州標致汽車有限公司PEＵGEOT505轎車國產化。經過1５年的發展，塑料燃油箱的市場佔有率在中國乘用車市場已達到４4％。塑料燃油箱的制造商也以從揚“”州亞普汽車塑料件有限公司一枝獨秀演變成：東北有長春君子蘭考泰斯公司，華北有TI（天津)公司,南有八千代公司的諸雄爭霸的局面。塑料燃油箱技術的發展法規要求隨著汽車環保要求的提高,世界各國政府和/或經濟共同體,在不同的市場領域內實施了不同控制汽車蒸發排放指標的法規。其中以歐洲共同體代號為ＥUI、EUＩI、EUIII、ＥUIＶ、EＵV的EEC指令,和美國EＰＡ頒布的Tｉer1、TLＥＶ、LEＶ、ULEＶ、SＵLEV和Ｔier2標準最具代表性。中國政府在汽車市場從2000年開始至２０10年逐步實施等於歐洲共同體ＥUＩ、EＵII、ＥＵIII、EＵＩＶ、EUV號指令的蒸發排放標準體系。汽車污染物蒸發排放控制法規是針對整車系統提出的要求,所以僅改善塑料燃油箱箱體的防滲透性能還不能完全達到目的,必須從燃油箱系統的結構和其關鍵零部件的結構、性能總體方案優化才能確保燃油系統HC化合物排放限值達到法規要求。塑料燃油箱箱體技術燃油系統是整車污染排放中HC化合物的主要來源之一。研究表明,整車HＣ化合物排放量中的45%來自於燃油系統和曲軸箱，所以提高塑料燃油箱的防滲透性能成為整車蒸發排放達標最直...
