新能源汽车、动力电池及电池材料的国内外现状和发展趋势（1）、国内外现状1)、新能源汽车发展现状根据国家转变经济增长方式、实行低碳经济政策的总体要求,新能源汽车由于其节能减排的显著特征，已经被确定作为战略新兴产业予以优先发展。发展新能源汽车更大的优势是进一步统一能源消费方式,提升电力占终端能源消费的比重，间接的支持以风电、光伏为主的清洁能源发展。根据国家电网的清洁发展规划,到２020年,以国网公司为主要推动力的二氧化碳减排可以超过16亿吨/年。其中最大的贡献来自提升清洁能源装机比重，发展电动汽车可以直接减排。当前，以混合动力（HEV）、插电式混合动力(PHＥＶ)、纯电动(EV)汽车为主要动力方式的新能源汽车发展战略已经成为行业共识。各个国家、各大企业、相关配套系统都在为抢占行业的制高点而努力,相关的投资政策、消费补贴、税收优惠开始陆续到位。我国的新能源汽车发展被寄以厚望,各个层面都非常重视新能源汽车产业的发展，也非常看好我国新能源汽车的未来，看好其“弯道超车”的前景,占领全球产业的制高点。就世界各主要经济体都在积极发展新能源汽车。美国于2009年以来,在其能源部的主导下，美国出台了一系列的新能源汽车发展政策，主要涵盖了企业贷款、研发支持、消费补贴等几个方面。美国能源部将设立20亿美元的政府资助项目，用以扶持新一代电动汽车所需的电池组及其部件的研发。到2015年美国要有100万辆充电式混合动力车上路。同时,为鼓励消费，购买充电式混合动力车的车主，可以享受７50０美元的税收抵扣；同时政府还投入4亿美元支持充电站等基础设施建设。欧洲作为传统汽车生产的重要地区，在新能源汽车领域也不甘落后。欧洲技术平台（EｕroｐeanTechnｏｌoｇyPlatｆorｍ,ＥＴP)制定出了乘用车的ＥV化蓝图。计划分３个阶段导入EV行驶距离达到50km以上的EV和PＨＥV,２01２年将导入极小一部分，争取2016年累计导入1０0万辆，2020年累计导入５0０万辆。德国政府已经宣布了2０2０年之前在德国国内累计普及１00万辆EＶ和PHEＶ的计划,整个欧盟推进EV普及的机会越来越成熟。日本是汽车生产大国,在混合动力汽车方面，以丰田Ｐrius为代表的车型已经取得了巨大的成功。在当前时点,日本的企业也在积极准备调整战略，开发PＨEＶ和EV,并且成绩显著。三菱汽车的电动汽车ｉ-MiEＶ已从2010年４月１日开始面向个人用户销售。日产汽车的纯电动汽车Leaｆ于201０年１2月上市，订单势头良好,预约后3周内日本的订单量就达到了3754辆,已超过预定年销售6000辆的一半。在美国,预约后3天内就有66３5人订购该车,订单量相当于年产量5万辆的10%以上。我国的新能源汽车发展被寄以厚望，行业的领军企业比亚迪受到了巴菲特的青睐。目前情况来看,各个层面都非常重视新能源汽车产业的发展,也非常看好我国新能源汽车的未来。从０9年以来，我国相关的动态情况为：20０9年１月国家出台《汽车产业振兴计划》提出系能源汽车战略,安排100亿元支持新能源汽车及关键零部件产业化；同时在《节能与新能源汽车示范推广通知》中推出“十城千辆”计划,对13个城市公共领域购买新能源汽车给予补贴,首次明确新能源汽车的补贴标准；2０09年3月出台《汽车产业调整与振兴规划》，提出未来形成3年50万辆新能源汽车产能,使其占乘用车总销量５%左右，并形成１0亿安时动力电池产能的目标;同年12月,研究完善促进消费的若干措施，提出将新能源汽车试点城市由1３个扩大到２0个,选择5个城市对私人购买节能与新能源汽车给予补贴试点。在中国汽车产业的“十二五”规划中，新能源汽车被列为中国汽车行业今后5年发展的重中之重,并提出到２015年,中国新能源汽车的年销量要达到百万辆的目标。近日获悉,国家《新能源汽车产业发展规划》已进入会签阶段,审议一经通过将及时组织实施。草案中提到，在未来1０年之内,国家将持续投入近1000亿元资金进入新能源汽车行业。这将是史上政府扶持新能源汽车最大的手笔,它也意味着新能源汽车发展的新阶段已经到来。国内各地方为促进当地新能源汽车产业的发展,采取了一系列的行动。上海市建立并完善集研发、制造、检测、试验、示范运行为一体的嘉定新能源汽车及关键零部件产业基地...
VIP
