隧道施工安全交底书隧道工程施工是公路工程施工中危险性较大的施工类型之一，由于地质勘察的局限性,常常导致工程地质、水文地质状况的未知性和受地形、气候因素的不利影响及不同施工单位能采用的施工技术的局限性，致使在施工中可能出现诸如坍塌、涌水、瓦斯爆炸等安全事故。因此应将安全工作贯穿到从施工准备到交工验收的施工全过程;在思想上要重视、组织上要落实、措施上要具体、行动上要积极。要树立“安全第一、以防为主”的观念,切实抓好总体性安全工作和具体施工项目的安全工作,以确保安全施工。一.一般安全要求（1）工地宿舍、办公室、食堂、澡堂、停车场、材料库、油库、配电房等设置地点应避开不良地质地带；同时还应具备防火、防盗、防洪标准。（２)凡参加施工的人员均要接受安全教育,熟悉和遵守安全管理的有关规定，了解地形地貌,使人人都对工作环境、工作内容、工作条件做到心中有数。(3)施工现场必须设置醒目的警示牌和佩戴袖标的工地值班安全人员,进入施工现场人员必须遵守隧道施工的劳动纪律和作业纪律。（4)特殊工作人员如：电工、电（气)焊工、装载机司机、运输车辆司机、爆破工等必须经考核合格后，取得特种作业操作证方可上岗。(5）施工单位必须建立、健全安全管理体系,并逐级签订安全生产责任书，认真制定出安全技术措施。二.明洞及洞门工程安全要求（1）洞口段的路基及边、仰坡断面应自上而下分层开挖,一次将土石方工程做完,开挖人员不得上下重叠作业;在高于2m的边、仰坡上作业时,应特别注意安全防护。(2）边、仰坡以上山坡松动危石应在开工前清除干净；施工中应经常检查，特别是在雨雪之后,发现松动危石必须立即清除。（3)爆破作业后应在清除边、仰坡上的松动石块后，方可继续施工。地质不良时，边仰坡应采取加固措施。(4）端墙处的土石方开挖后,对松动岩层应进行支护。（5)爆破作业应符合下列安全要求：a.爆破施工应由相应资质的企业承担，由经过爆破专业的培训、具有爆破作业上岗资格的人员操作。b.爆破前应根据爆破规模和环境状况建立爆破指挥系统及其人员分工，明确职责，对爆破区周围的环境状况进行调查，了解并掌握危及安全不利环境因素,采取相应的安全防护措施,在警戒范围的边界设置明显的安全标志，并派人警戒。警戒人员必须按规定的地点坚守岗位。c.选择炮位时,炮眼口应避开正对的电杆、路口和构造物。ｄ.凿打炮眼时,坡面上的浮石、危石应予以处理;凿眼所用工具和机械要详加检查,确认完好方可使用；严禁在残眼上打孔。e.装药前应对炮眼进行清理;对刚打成的炮眼应待其冷却后装药，严禁烟火和明火照明；无关人员应立即撤离现场。f.应用木质炮眼棍装药,严禁使用金属之类的装药；已装药的炮孔必须当班爆破,装填的炮孔数量应以一次爆破的作业量为限。ｇ.爆破工作必须有专人指挥,警戒区四周必须派设警戒人员。警戒区内的人、蓄必须撤离，施工机具应妥善安置；预告、起爆、解除警戒等信号应有明确的规定。爆破时个别飞散物对人员安全距离不得小于300m。h.导火索起爆应采用一次点火法点火,其长度应保证点完后人员能撤至安全地点，但不得短于１.２m;并不得在同次爆破中使用不同燃速的导火索。一人连续点火的导火索根数不得超过１0根，多人点炮时,每人点炮数量应大致相等，严禁使用明火点火,严禁脚踩和挤压已点燃的导火索。爆破时应清点爆炸数与装炮数量是否相等,确认炮响完并过5miｎ后,方准爆破人员进入爆破作业点。i.电力爆破时，在同一爆破网络上必须使用同厂、同型号的电雷管，其电阻值差不得超过规定值(应控制在±0.2Ω以内);爆破网络主线应绝缘良好，并设中间开关，与其他电源线路应分开敷设。;严格检查主线、区域线、端线、电源开关和插座等的断通与绝缘情况,在联入网络前各自的两端应短路。爆破网络的连接必须在全部炮孔装填完毕,无关人员全部撤至安全地点后进行,连接应由工作面向起爆站依次进行，两线的接点应错开10cm,接点必须牢固,绝缘良好。起爆开关必须放在上锁的专用起爆箱内，起爆开关箱和钥匙必须由爆破工作的负责人严加保管，不得交给他人。装好炸药包后必须撤除工作面上的一切电源，雷雨季节不得采用电力起爆。j.现场的爆破器材、炸药应应...
