荥阳南站联调联试进路安全卡控办法1、核对运输组织方案：每日运输方案下达后，车站值班干部、值班员和副值班员要认真学习，掌握好联调联试安全的关键环节，要做到心中有数，“联调联试列车进路排列办法及车机联控抹消表”只是辅助提醒作用，排列每一趟列车进路前，必须仔细核对方案。2、排列进路步骤：排列接车进路办法：先点灯，点亮进站信号机后，此时信号机亮红灯，而后排列接车进路，此时进站信号机亮黄灯或双黄灯或者是黄闪黄灯；排列发车进路办法：先点灯，点亮出站信号机后，此时信号机亮红灯，而后排列发车进路，此时出站信号机亮绿灯，（如果是反方向发车，先点灯，而点击“允许反向”按钮，输入密码（123）后，点击出站信号按钮，再点击出站终端按钮，出发进路建立并改方成功后，出站信号机亮绿灯，并进行确认）；排列通过进路时，必须先排列接车进路，进站信号开放后再排列发车进路；开放信号时，执行“一看、二点击、三确认、四呼唤、五盯”及“眼看、手指、口呼”制度；3、车机联控：1邻站报开后，车站值班员先必须再次确认进站及出站信号机的开放状态正确、进路正确后再进行联控；在列车运行过程中必须严格盯控进站及出站信号及进路，发现问题及时通知工务、电务等设备管理单位，报告值班干部，登记运统-46故障本，并向段值班室、调度及指挥部汇报。4、助理值班员接车：当列车邻站报开后联控后，值班员必须通知助理值班员到行车室对信号、进路、股道、方向进行仔细核对，发现问题及时进行补救更改；当列车接近时，值班员及助理值班员必须再次确认控制台列车进路信号正确后，及时上岗接车，接车时要确认地面出站第1页共5页信号机信号显示正确（停车为红灯，发车及通过为绿灯），严格执行“手指、眼看、口呼”制度，认真监视列车运行，发现问题，及时用对讲机向值班员汇报，确保列车运行安全万无一失。5、车站盯岗干部及包保干部要认真盯控，发现问题及时处理纠正，严格填写《联调联试接发列车关键环节卡控表》，切切实实地卡控好关键环节。荥阳南站20XX年1月6日第二篇：《xx客专联调联试期间工务区间通道门管理办法》客专联调联试期间工务区间通道门管理办法第一章总则第1条为确保xx客专联调联试期间铁路线路通道门的安全管理，确保行车运行和人身安全，依据《铁路法》、《铁路安全管理条例》、《铁路技术管理规程（高速铁路部分）》、《高速铁路局防护栅栏管理办法》，特制订本办法。第2条工务区间通道门是指高速铁路区间的应急疏散通道门和作业通道门。站区和区间划分原则上以车站两端进站信号机分界。第二章设备管理第3条联调联试期间，区间通道门纳入工务行车安全设备进行管理。第4条联调联试期间，区间通道门的设备管理由属地工务段负责。工务段负责制定通道门检查、使用管理办法，制定通道门进出登销记制度，制定通道门设备损坏、失效等应急措施并建立通道门设备台帐，实施动态管理，并根据设备变化及时修改。第5条联调联试期间，各施工单位是通道门设置、安装、维护和问题整改责任部门，对各级检查人员发现通报的问题，施－1－工单位必须立即安排人员严格按照施工标准进行整改。对所有未达到施工标准的通道门，必须派人24小时看守。第2页共5页第6条联调联试期间，工程监理部门负责督导施工单位严格按照设计标准和建设标准规范建设通道门，发现问题向施工部门及时通报或发出《铁路安全隐患整改通知书》，督促整改。第7条联调联试期间，各施工单位负责制作“区间通道门指引标志”，标志设置位置及范围由与相关工务段具体确定，标志设置应起到方向指引作用，确保工作人员能够清晰找到通道门的位置。第三章通道门钥匙管理第8条联调联试期间，工务段负责区间通道门钥匙的统一管理，建立使用钥匙使用登销记台账，指定专人负责管理，原则上防在高铁线路工区。第9条联调联试期间，通道门钥匙按照谁使用、谁申请，谁管理、谁负责，谁损坏、谁赔偿的原则进行管理。第10条联通联试期间，工务段应建立钥匙设备管理台账，实施动态管理，根据设备变化及时修改。发现门锁损坏、使用不良要及时进行修理或更换，确保状态良好、正常开启。第四章施工维修进出通道门管理第11条联调...
