1下载后可任意编辑高边坡路基开挖施工方案一、 编制依据1、《镇江关中间站施工图》成兰施站-XI 标-09；2、《铁路路基设计法律规范》（TB10001）； 3、《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（ TB10751-2024）；4、《高速铁路路基工程施工质量技术指南》（ TB10751-2024）；5、《客货共线铁路路基施工质量验收标准》（TZ202-2024）；6、《客货共线铁路路基工程施工技术指南》（TZ202-2024）；7、成兰铁路 11 标施工组织设计；8、我单位以往多年施工经验；9、建设单位、设计单位、监理单位的相关文件要求。二、工程概况镇江关车站站场路基起点里程：D2K205+594.344,终点里程：D2K206+158.724，全长为：564.38m。线路左侧为镇江关镇，人口密集。国道 G213 于线路左侧 20m~100m 与铁路基本平行。站场路基分为Ⅰ线、Ⅱ线、A 线、B 线、牵引线及综合工区检修线（修 1、修2、修 3、修 4）两条共 9 条线路及渡线两条与通工区道路组成。线路路基为填方、挖方、半填半挖形式。最小填土高度 0.111m，最大填土高度 24.240m；最小挖方高度 0.386m，最大挖方高度 31.661m。时速 200km/h 基床厚 2.5 米，基床表层 0.6m 级配碎石，低基床 1.9m厚 A、B 组填料；时速小于 200km/h 基床厚 2.5 米，基床表层 0.6mA组填料，低基床 1.9m 厚 B 组填料。防护工程包括锚固桩、锚杆框架梁、挡土墙、土工格栅、被动防护网、刚性防护网等及电缆沟槽、接触网支柱基础、声屏障。路基工程主要的工程数量：填土石方806699m³，挖土石方 142965m³，土工格栅 310776m²，路基、路面排水工程延米 524m，锚固桩 13 根、锚杆框架梁(钻孔长度)5177m、挡土墙 77.9m、主被动防护网 56844m²、刚性防护网 74m、电缆沟槽1317m 等。三、挖方路基施工特点挖方路基施工是路基工程中的一个重点。由于挖方路堑是由天然地层构成的，天然地层在生成和演变的长期过程中，一般具有复杂的地质结构。处于地壳表层的挖方路堑边坡施工中受到自然和人为因素包括水文、水文地质、地面水、气候、地貌、设计与施工方案等的影响，比路堤边坡更容易发生变形破坏。高边坡路基施工危险系数较大，在施工中必须实行严格的保证措施确保施工安全。四、土方路堑的开挖2下载后可任意编辑1.土方路堑的开挖方式土方路堑开挖根据路堑深度和纵向长度，开挖方式可以分为横挖法、纵挖法及混合式开挖法三种。(1)横挖法对路堑整个横断面的宽度和深度从一端或两端逐渐向前开挖的...
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