下载后可任意编辑风积沙路基施工方案一、工程概况国道 210 线树林召至东胜段改建工程土建施工，起讫桩号为：K45+400-K95+492.888，总长 50.229km;其中 K45+400-K51+470为风积沙填筑路堤，在路面结构层下及边坡分别设置 20cm 砂砾石土封顶及包边。二、投入主要作业人员表主要施工人员见下表：序号姓名担任职务备注1李 彬项目经理 2王永峰总工程师 3刘三军生产经理 4唐 兵技术负责人 5李志锋安全工程师 6禹志华路基工程师 7陈俊名质检工程师 8屈升发测量工程师 9李 贺试验负责人 三、风积沙路基施工本项目 K45+400-K51+470 路基填料采纳风积沙，风积沙不同于一般常规的路基填料，所以对风积沙路基的施工必须实行特别的施工工艺和压实方法，确保风积沙路基的施工质量。同下载后可任意编辑时，必须实行合理有效的环境保护措施，对风积沙路基进行封闭保护，减少风蚀现象，避开污染环境和周围耕地。1、风积沙路基填筑施工工艺1）施工程序：基底清理测量放线→填料前基底清理碾压→基底检测→拉运土方分层填筑→推土机摊土粗平→分格浇水→平地机整平→压路机碾压→质量检测→下步工序施工。2）测量放线：首先放出路基的中心线（设计线），每 20m一桩，然后在路基两侧适当的位置进行加桩。再根据每填筑层顶面标高放出每层风积沙填筑的边线。边线采纳竹竿控制，每20m 一桩，桩上必须插红色三角测量旗帜。竹竿长度一般为60cm 左右，上面间隔 30cm 涂刷红白漆。3）松铺厚度：风积沙的压实工艺与传统路基填料的压实工艺有明显的不同，风积沙的压实主要靠水沉法，传统的压路机碾压方法对风积沙压实效果不太明显。故应洒水均匀合适，采纳压路机碾压（静压）2～3 遍，使风积沙的压实度满足法律规范要求，防止过度碾压。一般松铺厚度控制在 30cm～40cm。而第一层风积沙的松铺厚度一般应偏大，宜在 50cm 以上。松铺厚度的控制方法必须采纳边桩竹竿挂线的方式。4）高程控制：现场施工时，以原地面压实后的高程作为原始高程。由于风积沙施工后，表面风积沙因失水后松散现象严重，对每层风积沙均要进行高程检测没有必要，也没有意义。一般情况下，风积沙路基每填筑 3 层进行高程检测和核实每层的填筑厚度。同时进行中线偏位的检测，以便在施工过程中随时纠正中线偏差。5）上土数量控制：根据每层的松铺厚度、平均宽度和长度，计算每个断面计划所需的材料用量。再根据拉料车的每车拉运下载后可任意编辑量，计算每个断面计划所需的车数。...
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