下载后可任意编辑一.编制依据1、深圳市城市轨道交通 11 号线招标文件、招标设计图纸、补遗书；2、深圳市城市轨道交通 11 号工程详细勘察阶段《岩土工程勘察报告》；3、《铁路桥涵施工法律规范》（TB10203-2024）；4、《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ201-2024）5、《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2024）6、《混凝土结构工程施工质量验收法律规范》（GB50204-2024）8、《铁路混凝土强度检验评定标准》（TBJ0425-94）9、《深圳市建筑基桩检测规程》（SJG09-2024）10、《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2024）；11、我公司在城市高架桥施工方面的施工经验，及现有的施工管理水平、技术水平、机械设备配套能力和人员资金投入能力等;12、广东省建筑施工特种作业人员管理实施细则；13、《建筑施工现场环境与卫生标准》JGJ146 一 2024。二.工程概况与地质情况 2.1 工程概况 本段施工部位为碧海站～机场站区间高架桥地基与基础分部工程（0～30 号墩钻孔灌注桩工程），里程：YDK26+240.5～YDK27+148.5,长度 908m。位置位于宝安区宝源路右侧人行道与绿化带，起点 0 号墩位于固戍污水处理厂右侧大门，沿大门外人行道至金湾路交叉处为本段终点 30 号墩，除 0 号台桩基为 6 根桩外，1～30 号墩都为 4 根。本段钻孔灌注桩桩径为 1.2m；钢筋笼：主筋、加强筋为 Φ25，箍筋、耳筋为 ф10，采纳搭接焊连接；混凝土为：抗侵蚀系数不小于 0.8 的 C40 水下混泥土。 2.2 工程地质1、地质概况深圳市城市轨道交通11号线工程大地构造位置为华南早期新华夏系莲花山断裂构造带SW段，高要-惠来东西向构造带中段南缘地带。它是在加里东褶皱基底的背景上进展起来的晚古生代凹陷，尔后被中、新生代构造叠加、改造，形成以北东向断裂为主，北西及东西向断裂次之，加里东期混合花岗岩入侵及燕山期花岗岩大面积侵入的格局。场地所在地区原始地貌为剥蚀残丘及海相冲积平原地貌，后经长期剥蚀夷平、人工整平及人工填海造地，场地区现状地势低缓平坦，地面高程5.32～7.45m。上覆第四系全新统人工堆积层（Q4ml）土、第四系全新统海陆交互相沉积层（Q4mc）、第四系全新统冲洪积层（Q4al+pl）、第四系上更新统冲洪积层（Q3al+pl）、第四系残积层（Qel）、下伏加里东期片麻状混合花岗岩（Mγ）、震旦系变粒岩（Z）、构造岩。该区间场地适宜地铁建设。2、水文地质 1）、地表水及地下水赋存1下载后可任意编辑⑴ 地表水主要有：海...
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