下载后可任意编辑 论桥梁检测技术在施工中的重要性桥梁是交通的枢纽，关系到社会经济进展的命脉。但桥梁结构在长期使用中难免会发生各种各样的损伤，造成桥梁结构抗力衰减和安全隐患。 美国是公路大国，2000 年统计数据显示，美国共有公路桥梁 58 万多座，钢桥梁为主要结构型式，其次为砼、预应力砼桥；18 万余座公路桥梁存在结构性缺陷，约占总数的30%，其中钢桥问题最严重，占有缺陷桥梁的 40%，联邦政府为修复缺陷桥梁每年需花费 50 多亿美元。 我国第二次全国公路普查结果显示，除港、澳、台地区外，截至 2024 年底止，310,773 座，12,466,143 延米。其中，特大桥 2,155 座，1,962,614 延米，占 0.69 ；大桥 17,417 座，3,061,688 延米，占 5.60%；中桥 6,311 座，3,466,413 延米，占20.44%；小桥 227,690 座，3,975,428 延米，占 73.27% 。近三年的调查结果表明，我国危桥超过 1 万座，严重威胁桥梁的正常运营，并给人们的财产与生命安全带来了极大隐患。 有关专家认为，桥梁使用超过 25 年则进入老化期。据统计，我国桥梁中的 40%属于“老龄”桥梁。全国每年花费在桥梁结构日常维修、加固和置换等方面的资金十分巨大。 为了保证桥梁的安全运营，必须常常对桥梁结构进行检测，桥梁结构检测已成为桥梁结构安全养护和保障正常使用的主要技术手段。讨论开发能及早、准确地检查诊断桥梁表面和内部的各种损伤（如裂缝、孔洞、磨损和钢的锈蚀等），并对桥梁损伤的进展趋势和剩余寿命作出估量，为保护和维护好桥梁提供可靠的依据，且能长期实施、对桥梁结构无损的诊断技术成为人们孜孜不倦地追求的目标。 1.我国桥梁检测状况 发达国家的经验表明，正确的桥梁养(维)护决策是保证桥梁安全服役的重要手段。为此，“七五”期间，我国交通部就立项开展桥梁管理系统的讨论开发，形成了我国公路桥梁养护管理系统(CBMS)。CBMS 主要依靠桥梁养护工程师对桥梁进行定期检查，将检查结果根据不同结构或构件权重打分，通过对数据的统计分析确定桥梁的状况等级，并以此为基础制定养护对策，经验因素较多。如何猎取尽量多的、可靠的、准确的定量数据是桥梁定期检测中尤为重要的问题，而利用现有桥梁定期检测方法尚不足以对桥梁安全性作出精确推断并为维护提供科学和定量的依据。在正常养护并按规定定期检查的情况下，仍然发生垮桥事故，并造成重大人员、财产损失，如四川宜宾市小南门金沙江大桥跨塌，也说明了这一点。 如...
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