长沙市南湖路湘江隧道工程拉森钢板桩施工方案编制：审核：审批：日期： 2011 年月日中铁隧道集团有限公司长沙市南湖路湘江隧道工程经理部目录1 编制目的 1 2 编制依据 1 3 工程简况 1 3.1 设计简况 1 3.2 工程地质状况 2 4 钢板桩施工工艺 4 4.1 新型拉森Ⅲ型钢板桩示意图及主要参数4 4.2 主要工机具 4 4.3 主要工艺流程及操作工艺5 5 安全保护措施 8 1 编制目的(1)保证钢板桩围护施工过程的生产安全；(2) 指导钢板桩围护的正确生产施工；(3)保证基底开挖的防水要求。(4)因地制宜，科学组织施工，提高生产效率，在保障安全的前提下，加快施工进度，提高围护质量。2 编制依据（1）长沙市南湖路湘江隧道工程设计图纸；（2）《长沙市南湖路湘江隧道工程地质与水文地质详勘报告》；（3）国家现行规范有关标准；（4）《地基处理技术及工程应用》(中国建材工业出版社 )；（5）现场实地踏勘结果。3 工程简况3.1 设计简况本工程采用拉森钢板桩（Ⅲ新）围护结构，为连接钻孔桩+旋喷桩围护加固区和放坡开挖 +土钉墙支护区的支护加固区段。具体的施工部位为A 匝道（ AK0+350.5 ～AK0+375.5 ） 、 B 匝 道 （ BK0+345 ～ BK0+380.5 ） 、 C 匝 道 （ CK0+305.5 ～CK0+330.5 ）、 D匝道（ DK0+380 ～ DK0+405 ），原设计为桩长 12m 、钢板桩顶与冠梁定平齐并锚固于冠梁内，两冠梁之间布置一排φ609mm 、t=16mm 的钢管支撑，钢管支撑间距 3.5-4m ，总施工长度为 237延M。经过现场地质情况核实和对比，在保障围护结构稳定的前提下，建议优化支护方案，提高施工可操作性和措施经济性。将原设计钢板桩顶600×600mm 钢筋混凝土冠梁变更为 2×I45工字钢围檩，既提高施工灵活性，又保障了结构安全，施工质量易于保障。原设计全部采用12m 拉森钢板桩（Ⅲ新）围护结构，优化为开挖深度超过4.5m 的部分采用 12m钢板桩、其他部分采用 9m钢板桩。拉森钢板桩布置横断面如图3-1所示。施工时根据交通疏导方案分节段进行分段施工。图3-1 拉森钢板桩横断面图3.2 工程地质状况南湖路湘江隧道地貌单元为典型的河流侵蚀地貌，西岸沿江为潇湘大道风光带。西岸为潇湘大道，地面变化35.50 ～40.00m ，地质结构为第四系地层具明显的河流二元结构。西岸明挖隧道底板以上地层主要有杂填土、粉质粘土、粉细砂、卵石、圆砾，隧道底板承载力较差，需进行加固处理。地层状况与岩性见表 3-1。表 3-1 地层状...
VIP
