1 2015 保 安 模 拟 试 题 1 1.航 行 于 索 马 里 及 亚 丁 湾 水 域 的 船 舶 ， 必 须 强 制 使 用 私 人 雇 佣 合 同 制 武 装 安 保 人 员 。 A.对 B.错 2.保 安 警 报 系 统 的 启 动 点 应 设 在 驾 驶 台 和 其 他 一 个 明 显 的 位 置 以 便 一 旦 发 生 保 安 事 件 ，船 员 可 以 立 即 报 警 。 A.对 B.错 3.当 一 艘 从 事 国 际 航 行 的 大 型 散 货 船 与 另 一 艘 不 要 求 具 有 和 实 施 经 批 准 的 船 舶 保 安 计 划 的 船 舶 进 行 船 到 船 活 动 时 ，船 舶 可 视 具 体 情 况 决 定 是 否 提 交 并 签 署 保 安 声 明 。 A.对 B.错 4.通 常 由 船 长 负 责 监 督 指 定 船 舶 的 SSP 实 施 和 保 持 情 况 。 Ａ .对 Ｂ .错 5.STCW 公 约 马 尼 拉修正案把除船 舶 保 安 员 外的 ， 受聘于 船 舶 担任船 上任何职务的 海员 分为承担指 定 保 安职责 的 海员 和 无指 定 保 安 职责 的 海员 两类。 A.对 B.错 6. 负 有 指 定 保 安 职责 的 船 员 应 有 效履行 其 职责 ， 协助保 持 SSP 所设 定 的 状态。 A.对 B.错 7.船 公 司应 对 每艘 船 舶 指 定 一 名或数名船 舶 保 安 员 。 A.对 B.错 8.保 安 声 明 只能由 船 方向港口设 施 方提 交 。 A.对 B.错 9.只有 SSO 可 以 代表船 舶 签 署 并 提 交 保 安 声 明 。 A.对 B.错 10.在 保 安 等级3 时 ， 应 停止货 物装 卸、物料收受以 及 禁止与 处理保 安 事 件 无关的 人 员 进 入船 舶 。 A.对 B.错 11.船 舶 在 锚泊时 ， 锚链孔也是 进 入船 舶 的 一 个 通 道， 因此应 予以 控制 。 A.对 B.错 12.船 舶 保 安 警 报 系 统 应 能够从 驾 驶 台 和 至少一 个 其 他 位 置 启 动 。 A.对 B.错 13.如果有 关的 海员 或船 上人 员 满足了与 保 安 有 关的 熟悉要 求 ， 并 参加了 ISPS 规则要 求 的 演习和 练习， 则没有 必 要对 这项培训进 行 更新或再有 效。 A.对 B.错 14.无论船 长 是 否 担任船 舶 保 安 员 职务，...
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