下载后可任意编辑 中交股份京沪高速铁路土建六标四工区第三作业区济民塘与苏常运河水中基础施工方案 二 OO 八年五月济民塘与苏常运河水中基础专项施工方案第一章、工程概况下载后可任意编辑 阳澄湖特大桥桥段 1（DK1230+000-DK1233+447.95），主线里程 DK1232+638.45-DK1232+728.55 处跨越济民塘与苏常运河，主线墩台号为 75#、76#、77#、78#，其中 75#-77#墩位于济民塘内，78#位于苏常运河大里程方向的岸边，75#墩位于济民塘靠沈太路一侧（小里程方向），半陆地半水中，77#墩位于济民塘与苏常运河相交的地方。该段桥梁基础形式为钻孔桩及承台基础，下部结构为矩形空心墩，上部结构为简支梁。 济民塘为苏常运河小里程方向上的一处码头，用来停靠运输砂石的驳船，济民塘宽 56 米、长 88 米、水深 5.4 米。 75#-78#墩承台基础尺寸为 6.8×10.5× 2 米。第二章、施工顺序 苏常运河为通航运河，77#墩与 78#墩承台基础施工时均需占用航道，所以所以在安排施工顺序时，济民塘中的主墩（75#-77#）与苏常运河（78#）的主墩宜先后施工。第三章、施工方案济民塘内与苏常运河中主墩（76#，77#）拟采纳木桩土围堰法施工，土围堰与陆地连接（75#），形成一个封闭的堤坝，将堤坝中水排干，这样就将水中施工变为陆地施工，围堰完成后进行钻孔桩、承台和墩身施工。78#墩位于苏常运河对岸，根据施工顺序安排，济民塘中的主墩施工完成，并拆除围堰结构后，采纳筑岛并在迎水面人工码砌下载后可任意编辑土袋进行防护，形成施工平台。3.1 木桩土围堰适用条件：水深 3-5m，流速在 1.5m 以上，不透水河床，能打桩；技术要求：填料为粘质土，围堰顶宽 1.5m-2.0m。（摘自《桥梁工程师手册》P75）。基坑顶缘有动载时基坑坑壁按 1:0.75 设置，基坑顶缘有静载时基坑坑壁坡度按 1:0.5 设置。假如基坑开挖过程中存在边坡不稳定现象，可采纳临时板桩支护措施。根据以上原则来确定堰身尺寸，且必须保证有足够的强度和稳定性。打入木桩为双排 10- 15cm 圆木桩，堰顶高出施工水位 1m，木桩入土深度为 2.0m，单排内，桩间距0.5m，排间距 2m，纵向水平采纳 2 根寸半钢管连接，水平位置低于桩顶 40cm，并用 8 钢筋横向对拉，内壁采纳竹帘片横向摆放于木桩单排内侧，竹帘片外挂防水土工布，堰心填筑粘性土。3.2 围堰位置济民塘靠沈太路一侧，距主线中心线垂直距离 9.2m 处，开始围堰，平行主线方线 68m 处开始横向，由右向左围堰，横向堰...
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