下载后可任意编辑浅谈集中修施工中的安全卡控要点郑州铁路局 郑州桥工段 助理工程师 于兆峰 自 2024 年秋季开始，郑州桥工段管内分春秋二季对线桥设备实行“集中修”，所谓“集中修”即集中调配施工机械、人员、路料，综合利用施工天窗，在短时期内集中完成一条线路行车设备大中修和技术改造任务的一种施工组织形式。它有利于提高施工效率和质量，有利于减少施工对运输的整体影响，主要适应于通过能力紧张的繁忙干线。针对“集中修”施工期间存在的单位多、项目多、人员多的特点，我段在安全管理上超前预想、关口前移、周密部署、科学卡控，实现了施工安全闭环管理，有效确保管内施工安全。一、关口前移 精心进行施工前期准备工作对于“集中修”施工，做好施工准备工作，合理调配人员、机械、料具，优化施工方案，将施工困难与安全隐患消化在先极其重要。1.仔细组织召开施工协调会。针对线上三级及以上施工，在每项施工前，段领导班子负责组织施工负责人、相关配合单位负责人及施工队负责人参加的施工协调会，针对“集中修”施工中可能出现的困难、人力和机具的调配、施工方案的细化优化、封闭网开口管理、施工技术标准和安全注意事项等方面集思广益、超前预想，将问题消灭在先。下载后可任意编辑2.积极参加编制施工安全技术组织措施。编制施工安全技术组织措施不只是施工技术人员的事，而是相关职能科室共同的重要工作，任何一个环节出现纰漏都将直接影响施工质量、施工进度，乃至运输安全。因此，该段安全及相关科室积极参加编制施工安全技术组织措施并做好审核会签工作，严格落实“一点一协议、一点一措施” 之相关规定。3.严格执行施工命令程序。对于影响既有线行车安全的三级及以上施工，段职能科室在发施工命令前，必须确认有完善的施工安全技术组织措施，施工安全技术组织措施经段主管领导、职能科室负责人审核会签，经上级主管部门审核批准。同时，施工电报必须先由主管人员审核，主管领导同意后方能发送。4.落实安全包保责任制。对于线上三级及以上施工，领导班子成员仔细落实包保盯控制度，确保段包保领导不漏岗，不空岗。与此同时，段安调科对每处三级及以上施工的关键处所、关键点实行责任包保，明确分工，明确安全责任，明确安全目标。并切实做好施工监护人员的管理工作，使施工监护人员做到“五清楚”，即：对施工技术组织方案清楚、对施工负责人及人员分工清楚、对施工队队伍素养清楚、对施施工场地点安全环境清楚、对施工...
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