高速铁路概论讲义〔阎立本版 1-4 章〕第一章绪论本讲教学要求：1 .掌握高速铁路的定义2 .高速铁路经济优势3 .高速铁路的修建模式4 .国外高速铁路的开展概况5 .国内高速铁路的开展概况第一节概述1 .首先想问一下大家有谁既坐过普速铁路又坐过高速铁路的同学?普速铁路和高速铁路更像是两个时代的产物.2 .高速铁路是一个集大成者,涉及线路、信号、通信、调度指挥、车辆运用、牵引供电和环境污染限制等方方面面 的因素,在铁路局集团公司内部,并没有把高速铁路作为一 个增加的项点,而是完全一个独立的部门,车务、工务、电 务等都有高铁车间,路局调度这一块有专门的高速铁路调度〔俗称高铁台〕,甚至在武汉有专门的的武汉高铁练习段,培养全国的高铁方面人才.因此高速铁路源于普速而高于普速,随着近几年的开展,高速铁路逐渐开展壮大甚至已经形2021 年?铁路技术治理规程?大改,这是我国铁路运成独立板块,成立高铁段,已经成立的有动车所.输的宪法,也是根本大法,分出普速和高速两个版本.从企业内部开展来看,一般来说从事高速铁路业务的职 工都是根本功比拟扎实并且长期在重要岗位上磨砺过的人, 高速铁路等于是在原有的根底上进行提升,无论对于企业发 展还是个人开展都十分重要,在铁路企业内部讲究的就是一 个杂,啥都干过,在各个岗位上都熟悉过,对将来的仕途才 有深远帮助.3 .看目录划分管辖单位.4 .高速铁路的定义书中的内容是狭义理解,还有一种更加广泛的理解,就是时 速在 200km/h5 .高速铁路的经济优势〔1〕速度快这里强调概念：旅行速度和全程速度.〔2〕输送水平大教材讲解〔3〕平安性能好世界上其实火车事故伤亡率还是比拟高,比拟有名的就是印 度的铁路,经常产生脱线事故.但是高速铁路的事故率一直 比拟低,主要原因就是从人控一一机控,人就是不稳定的因 素,广州地铁无人驾驶已经覆盖了很多条线路,高速铁路的 ATC,CTCS-2,CTCS-3 列控技术根本实现半自动驾驶,至少在发生危险的时候自动降速.〔4〕正点率高 组织水平比拟高,作业过程简单,受到传统因素影响较小.设备先进主要从人控开展为机控.〔5〕旅行方便舒适高速铁路舒适性等等各类指标越来越在考虑范围之内,人体工程学做的比拟好.〔6〕能源消耗〔7〕对环境污染小〔8〕效率高、效益好第二节国外高速铁路开展从总里程上看,中国的高速铁路已经占到 60%,从技术水平 来看呢,距离世界顶尖水平还是存在一段距离的,尤其是在 磁悬浮列车的开展方面,距离日本差距较大,从运营水平来 看...
