1 附录C 桥梁承载力检算书 那兵桥承载力验算 1 桥梁概况 那兵桥于1982 年竣工，主孔为2×16.0m 普通混凝土简支Ⅰ形梁，支座采用橡胶支座，桥梁立面和平面如图 1-1 和 1-2 所示，桥梁横断面布置见图 1-3，单片梁具体尺寸及钢筋布置见图 1-4。 主要相关设计技术标准为： （1）设计荷载为：汽—15； （2）桥面净宽：净－7+2×0. 5 米护栏（按 2 车道计算）； （3）上构：全桥共 2 跨，每跨均为16.0m 矩形板。 由于那兵桥技术资料保存不完全，因此理论计算时部分参数取自现场勘察和检测的结果。 850160016006004650右立面图那兵在妙0#台2#台1#墩1#跨2#跨 图 1-1 桥梁立面示意图 （单位：cm） 5170051802 图 1-2 桥梁平面示意图 （单位：cm） 2 1.5%1.5% 图1-3 桥梁横断面布置示意图（单位：cm ） φ 25φ 12φ 1416212.721053113.57.5407.513.52×103×73×7 图1-4 断面尺寸及钢筋布置示意图（单位：cm ） 2 计算规范 本桥承载力采用新旧规范进行检算，新规范采用公路－Ⅱ级荷载标准，老规范采用汽-15 荷载标准，所用的规范具体有： ① 《公路桥涵设计通用规范》JTJ 021-89 ② 《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004 ③ 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTJ 023—85 ④ 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004 ⑤ 《公路旧桥承载能力鉴定方法》（试行）1988 ⑥ 《公路桥梁承载能力检测评定规程》（征求意见稿）2003年 4月 3 验算方法及相关参数取值 3 .1 验算方法 该桥为 16.0m 混凝土简支梁桥，跨中最大正弯矩是设计考虑的首选要素，同时适当 3 考虑支座最大剪力。结构横向由5 片Ⅰ形梁组成，其活载计算时跨中弯矩按绞接板梁法计算受力最不利的一块板的效应，支座剪力则按照杠杆法计算，当结构（构件）在恒载和活载作用下的组合效应（弯矩和剪力）小于结构（构件）本身相应的抗力时，验算通过，反之，验算通不过。 3 .2 现场测试结果 表 3-1 列出了现场回弹及碳化深度等测试结果，考虑到建桥年代，综合现场测得数据，那兵桥按 C40（新规范）计算。 表 3-1 现场回弹测试结果 构件名称 平均值 （MPa） 标准差 （MPa） 平均碳 化深度 （mm） 强度 推定值 （MPa） 推定混凝土强度 等级 1#跨 4#I 梁左侧面 53.0 4.34 1.0 46.0 C46 1#墩墩身那兵 23.7 3.15 3.0 18.5 C18 1#墩帽梁那兵 51.0 2.43...
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