下载后可任意编辑 新九燕山隧道主洞与辅助坑道交叉口施工技术 蒲荣宇摘 要 根据包西铁路大断面红粘土隧道新九燕山隧道施工实例，就斜井和大跨度红粘土隧道交叉口施工方案进行选择，并就斜井向正洞施工方法的转化、施工技术措施等进行阐述、验证。关键词 大断面 红粘土隧道 辅助坑道 施工下载后可任意编辑1 工程概况 新九燕山隧道位于陕西省延安市境内，全长9353m 。 设 计 为 双 线 铁 路 隧 道 ， 开 挖 宽 度13.80m，开挖高度 12.00m。为满足施工工期要求，设计有 3 座斜井作为辅助坑道，尤其以 3＃斜井施工难度最为突出，现以 3#斜井进行进入正洞的施工技术方案为例。 3#斜井位于线路右侧，与右线线路中线交于DK521+400. 相 交 处 夹 角 为 80° 。 斜 井 全 长367.15m，斜井最大坡度值为 11.8%。斜井与正洞交叉口段坡度值为 2%，斜井与正洞右线交叉处内轨 高 程 为 1124.06m ， 交 叉 口 斜 井 井 底 高 程1124.36m，交叉处斜井拱顶与正洞拱顶高差为1.89m，交叉处隧道埋深 60m。 该处围岩均为Ⅳ级红粘土，棕红色，土质较软，呈可塑状态，土体含水量均在 22%左右。2 施工方案比选 由于交叉口段处于三维受力空间，应力分布复杂，施工难度大，安全系数低，综合以往隧道施工经验，结合本隧道的围岩情况、斜井口空间交叉数据，形成以下 2 套施工方案。2.1 方案一：大包法施工 斜井施工至与正洞交界处后，垂直正洞线路中线，自斜井台阶法开挖导洞进入正洞，导洞开挖到端头后，在侧壁上测量放样画出正洞开挖轮廓线，施工中应预留变形沉降量和临时支护厚度，然后在逐步开挖至正洞标准断面，见图 1 所示。 图 1 大包法斜井转正洞纵断面图2.2 方案二：小导洞法 即采纳导洞先进，同时上坡开挖至正洞拱顶高程，随后继续沿相同方向扩挖临时支护达到正洞标准断面，并掘进一定距离（10m），形成作业空间后转向相反方向施工，直至跨过斜井口一定距离，然后进行其它分部开挖，完成施工转换，进入正洞正常施工状态，见图 2 所示。图 2 小导洞法斜井转正洞示意图2.3 斜井转正洞施工方案的对比施工方法工序简、繁度优点缺点小导洞复杂斜井结构影响小，不需要大范围改变斜井施工结构，正洞初期支护结构可以一次成型，仅需拆除爬坡导坑小断面的临时支撑，对围岩二次衬砌临时导坑施工精度要求低，能快速完成过渡施工，形成正洞施工能力。临时工程数量较大、反挑段施工时，正洞钢架架...
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