京包线集宁至包头段增建第二双线 JBZH-6 标 包东专用线特大桥 连续梁预应力张拉施工方案 编 制： 复 核： 审 批： 中铁四局集团集包增建第二双线 工程指挥部 2010 年 9 月 1、编制依据 1.1、中铁第一勘察设计院集团有限公司设计的京包线集宁至包头段增建第二双线初步设计文件、施工图。 1.2、《施工招标书》中技术标准所明确的本工程设计、施工、验收采用的规范规程、技术质量标准，蒙冀铁路有限责任公司的有关规定及其他上级有关文件资料。 1.3、现场实际和施工调查情况。 1.4、我部现有的技术综合实力、管理水平、技术装备情况。 1.5、铁路桥涵施工手册。 2、工程概况 该连续梁位于直线及缓和曲线上，梁体为单箱单室等高度直腹板箱形截面，两高3.3m。梁顶宽11.6m，单侧悬臂长2.8m，箱底宽6.0m。为满足连续梁支座安装的需要，各支点箱梁底加宽至7.2m。截面腹板厚度为50cm～ 70cm，底板厚50cm～ 80cm，顶板厚35cm～ 60cm。箱梁在支点处设有横隔墙，中支点横隔墙厚140cm，边支点横隔墙厚120cm，横隔墙设过人洞。连续梁梁体纵向预应力钢束采用Φ s15.2mm钢绞线，标准抗拉强度fpk=1860MPa。锚固体系采用与之对应规格的群锚装置，采用金属波纹管成孔。竖向预应力筋采用JL25mmPSB 螺纹钢筋，抗拉强度标准值fpk=830MPa，弹性模量为2.0*105MPa。锚具采用JLM 锚具锚固，采用φ40mm 铁皮管成孔。横向钢束采用与纵向钢束一致的钢绞线，采用扁波纹管成孔，一端采用P 型锚具埋入梁体混凝土中，另一端采用扁锚锚固。桥面设防水层、保护层。防水层设置在道砟槽内，保护层采用C40 纤维混凝土。人行道采用双侧角钢栏杆。接触网支架设置在桥的左侧，接触网支架牛腿置于桥墩上。通信、信号电缆槽设置于右侧人行道栏杆外侧。在37#、 38#墩处设避车台，与简支梁相交处避车台设在简支梁侧。 3、总体施工方案 本图预应力分为纵向、竖向和横向。 纵向： 底板为8D1,8D2,4D3,4D4共 24 束；腹板为2F1、 2F1',2F2,2F2', 2F3,2F3',2F4,2F4',2F5,2F5'共 20 束； 顶板为4T1,4T1',4T1'',12T2,18T3共 42 束。 纵向预应力钢束采用符合GB/T5224 标准公称直径为15.2mm高强低松弛钢绞线，标准抗拉强度fpk=1860Mpa， F 束锚下张拉控制应力 σcon=0.68fpk， T 束和D 束锚下张拉控制应力σcon=0.69fpk，所有钢束均采用12Φ 15.2mm 钢绞线，采用内径为90mm 金属波纹管成孔，相应规格的夹片及锚具，波纹管定位采用直线段0.5m，曲...
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