下载后可任意编辑京沪高铁蕴藻浜特大桥 222 号墩深大基坑施工专项方案第一章 工程概况京沪高速铁路于里程 DK1284+865.86~DK1284+982.06 处跨越蕴藻浜河,河流与线路中心线的夹角为 73°,蕴藻浜河最高通航水位为 1.96m,航道等级现状为五级,规划三级,通航净宽 70m,净高 7.5m,跨河桥梁结构为 1-112m 提篮拱。提篮拱主墩(222#)情况如下:桩基 18 根,直径 1.5m,桩顶标高-6.855m,桩底标高-89.855m,桩长 83m,承台为双层承台,承台总高4.5m,下承台尺寸 22.1×10.6×3.0m,上层承台尺寸 21.2×7.25×1.5m,墩身高 11.5m,墩身长 19.2m,总宽 5.25m。桩基分布情况见下图:根据现场实测的地面标高为+2.44,承台底标高-6.855,地面到承台底高差为 9.3 米,该处地质条件以淤泥质粉质黏土和粉土为主。基坑开挖深度达 10.3 米(考虑混凝土封底 1.0m)。承台工程量及施工尺寸如下:序号尺寸数量(个)混凝土方量(立方)/每个备注110.6*22.1*3(7.25*21.2*1.5)1上承台 230.55 方下承台 702.78 方第二章 编制依据及技术指标1、TB10002.5 J464-2024《铁路桥涵地基和基础设计法律规范》2、TZ213-2024《高速铁路桥涵工程施工技术指南》3、蕴藻浜特大桥京沪高徐沪施图Ⅵ(桥)-1174、京沪高徐沪施图(桥参)-承台及钻孔灌注桩钢筋布置参考图5、时速 350Km 客运专线铁路通用设计图《双线矩形空心桥墩》(图号:- 1 -下载后可任意编辑肆桥设(2024)4381-1)6、相关标准法律规范等第三章 施工难点分析该基坑所处位置地质条件很差,地下水位较高,基坑边缘距蕴藻浜河 20多米,蕴藻浜河河面标高+1.08,该处从现有地面以下 6 米范围内为蕴藻浜河河道内清理出来的河底淤泥,给大面积挖土卸载造成相当大的困难,原有土质以淤泥质粉质黏土和粉土为主,状态以流塑和软塑为主,基本承载力较低,土体内摩擦角平均 16°,土容重平均取值为 19kN/m3,而且该基坑属于深大基坑,开挖深度达 10.3m,产生的土压力和水压力相当大,平面开挖尺寸为26.1×14.6m,再加之承台及墩身下部作业施工需要在基坑内完成,给内部支撑造成很大困难,而且从基坑开挖到墩台身施工过程中需要进行数次受力体系的转换,给各道围檩及内支撑的确定增加难度。第四章 基坑及墩台身施工基坑施工流程:施工准备→测量定位→插打抗滑钢管→插打钢板桩→开挖基坑→逐层进行钢板桩内支撑→排水→浇筑封底混凝土→承台施工→基坑回填→逐步拆除内支撑→墩身...