下载后可任意编辑京沪高铁蕴藻浜特大桥 222 号墩深大基坑施工专项方案第一章 工程概况京沪高速铁路于里程 DK1284+865.86～DK1284+982.06 处跨越蕴藻浜河，河流与线路中心线的夹角为 73°，蕴藻浜河最高通航水位为 1.96m，航道等级现状为五级，规划三级，通航净宽 70m，净高 7.5m，跨河桥梁结构为 1-112m 提篮拱。提篮拱主墩（222#）情况如下：桩基 18 根，直径 1.5m，桩顶标高-6.855m，桩底标高-89.855m，桩长 83m，承台为双层承台，承台总高4.5m，下承台尺寸 22.1×10.6×3.0m，上层承台尺寸 21.2×7.25×1.5m，墩身高 11.5m，墩身长 19.2m，总宽 5.25m。桩基分布情况见下图：根据现场实测的地面标高为+2.44，承台底标高-6.855，地面到承台底高差为 9.3 米，该处地质条件以淤泥质粉质黏土和粉土为主。基坑开挖深度达 10.3 米（考虑混凝土封底 1.0m）。承台工程量及施工尺寸如下：序号尺寸数量（个）混凝土方量（立方）/每个备注110.6*22.1*3（7.25*21.2*1.5）1上承台 230.55 方下承台 702.78 方第二章 编制依据及技术指标1、TB10002.5 J464-2024《铁路桥涵地基和基础设计法律规范》2、TZ213-2024《高速铁路桥涵工程施工技术指南》3、蕴藻浜特大桥京沪高徐沪施图Ⅵ（桥）-1174、京沪高徐沪施图（桥参）-承台及钻孔灌注桩钢筋布置参考图5、时速 350Km 客运专线铁路通用设计图《双线矩形空心桥墩》（图号：- 1 -下载后可任意编辑肆桥设（2024）4381-1）6、相关标准法律规范等第三章 施工难点分析该基坑所处位置地质条件很差，地下水位较高，基坑边缘距蕴藻浜河 20多米，蕴藻浜河河面标高+1.08，该处从现有地面以下 6 米范围内为蕴藻浜河河道内清理出来的河底淤泥，给大面积挖土卸载造成相当大的困难，原有土质以淤泥质粉质黏土和粉土为主，状态以流塑和软塑为主，基本承载力较低，土体内摩擦角平均 16°，土容重平均取值为 19kN/m3，而且该基坑属于深大基坑，开挖深度达 10.3m，产生的土压力和水压力相当大，平面开挖尺寸为26.1×14.6m，再加之承台及墩身下部作业施工需要在基坑内完成，给内部支撑造成很大困难，而且从基坑开挖到墩台身施工过程中需要进行数次受力体系的转换，给各道围檩及内支撑的确定增加难度。第四章 基坑及墩台身施工基坑施工流程：施工准备→测量定位→插打抗滑钢管→插打钢板桩→开挖基坑→逐层进行钢板桩内支撑→排水→浇筑封底混凝土→承台施工→基坑回填→逐步拆除内支撑→墩身...
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