下载后可任意编辑摘 要:结合太原地铁 1 号线太原南站站的岩土工程勘察工作，介绍了场地的工程地质条件，并提出了地基土的工程特性指标，为该地区同类项目建设提供有价值的参考。关键词:地铁 1 号线，工程地质条件，工程特性指标 0 引言 为落实国家优先进展公共交通战略和节能减排措施，缓解交通供需矛盾，促进城市可持续进展，指导城市轨道交通建设进展，太原市委将太原市的城市轨道交通建设分为四个阶段进行，近期建设为 2024 年 ～2024 年，即地铁 1，4 号线的建设。其中，1 号线为一条东西向跨越汾河，联系了迎泽和武宿两个市级中心以及太原站和太原南站两个铁路交通枢纽的骨干线路。 太原南站位于太原市东南的北营地区，建设内容包含高铁站房、站前广场等，在站前东、西两个广场的地下空间中，将轨道交通、长途客运、公交、社会车辆及出租车停靠等功能有机融合在一起。太原地铁 1 号线在太原南站设站并换乘，换乘站位于太原南站站前广场下方，正对高铁站房与其平行布置。太原南站站为地下两层双岛四线，车站结构形式为五柱六跨钢筋混凝土框架结构，车站主体外包尺寸长为 248． 90 m、标准段宽为 53． 25 m，主体结构底板标高约 781． 0 m ～781． 5 m，设计基底压力 200 kPa，拟采纳明挖法施工。 1 区域地质概况 太原境内断裂构造较发育，分布集中的地区为太原断陷盆地东西两侧，阳曲县西凌井、北小店，吕梁断拱及其与西山凹陷接壤地带。太原断陷盆地总体走向 NE，在晋祠以北转为 NNE 向，长约 150 km。工程场区位于太原断陷盆地中东部的太原轻微凹陷区，该凹陷西界为新城—亲贤断裂，东界为棋子山地垒西侧断裂、东山山前断裂，南界为田庄断裂，此 4 条断裂在第四纪均有活动，凹陷内基岩埋深为 100 m ～300 m，发生过 5 级 ～ 级和 级地震各一次。太原市境内出露地层有古生界寒武系、奥陶系、石炭系、二叠系，中生界三迭系，新生界第三系及第四系。工程场区所在的太原断陷盆地基底为前寒武系变质岩，其上依次为下古生界寒武系、奥陶系碳酸盐岩，上古生界石炭系、二叠系，中生界三迭系碎屑岩类及新生界第三系、第四系松散堆积物，场址区内松散层厚度大于 150 m。 2 岩土工程勘察2． 1 野外勘探 本工程野外勘探工作中，除采纳了常规的勘探取样、原位测试等勘察手段以外，根据设计要求及工程特点，还进行了以下测试工作: 1) 波速测试。波速测试在钻孔内进行，采纳单孔检层法，分别测...
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