1 迈腾发动机电控系统故障分析 一、发动机电控系统组成与工作原理 （ 一）电控发动机的组成 （二） 汽油发动机电控系统一般由进气系统、燃油供给系统、点火系统、燃油喷射控制系统等组成。整个电控系统是以发动机电子控制器(简称 ECU)为控制核心，以空气量和发动机转速计算出基本喷油持续时间，根据传感器检测与发动机工况有关的参数，对基本喷油持续时间进行修正，以喷油器，点火电子组件和怠速控制阀等为控制对象，保证获得与发动机各种工况相匹配的最佳混合气成分、喷油时刻和点火时刻。 现代汽车除了需要有很好的安全性，舒适性及良好的动力之外，越来越需要有良好的环保和经济性，特别是在现今燃油价只高不低的形式下。提高进入发动机内的燃油性，改善燃油质量，使燃油能够充分燃烧是提高车辆经济性的一个重要途径。改善发动机燃油质量，节约能源，减少废气污染，提高发动机经济性的其中一个有效措施发动机上增加废气涡轮增压器。利用发动机排出的废气驱动涡轮带动压气机，可提高进气压力以达到增加充气量的目的。采用缸内直喷和涡轮增压技术已成为发动机技术发展趋势，大众汽车的TSI 发动机更应用了许多独到的先进技术，进一步巩固了大众汽车技术领先者的地位。 二、TSI 发动机的显著特性及优点 （一）缸内直喷的优点 首先，缸内直喷稀燃发动机在低转速和小负荷工况可以实现只消耗很少的燃油却能达到良好的低扭特性。它可以在活塞接近上止点前一刻喷油，使汽缸内只 2 有 火 花 塞 附 近 的 混 合 气 能 达 到 燃 烧 的 空 燃 比 ， 而 火 花 塞 外 层 气 体 均 为 稀 燃 气 体 ；汽 缸 内 混 合 气 总 体 空 燃 比 在 极 低 情 况 下 正 常 燃 烧 ， 此 称 为 分 层 稀 薄 燃 烧 技 术 。 分层 稀 燃 技 术 使 少 量 燃 油 在 富 氧 条 件 下 充 分 燃 烧 ，不 仅 节 省 了 发 动 机 部 分 工 况 的 燃油 消 耗 率 ， 实 现 良 好 的 低 扭 特 性 ， 降 低 燃 油 消 耗 。 通 常 这 样 少 的 供 油 量 ， 在 传 统进 气 道 喷 射 的 发 动 机 上 ， 由 于 空 燃 比 太 低 ， 都 不 能 爆 炸 做 功 ； 而 且 传 统 发 动 机 在低 转 速 时 ， 由 于 燃 烧 不 完 全 ， HC 生 成 也 会 比 较 多 。 为 了 保 证 发 动...
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