轴 承 游 隙 的 分 类 及 标 准 所 谓 轴 承 游 隙 ， 即 指 轴 承 在 未 安 装 于 轴 或 轴 承 箱 时 ， 将 其 内 圈 或 外 圈 的 一 方 固 定 ， 然 后 便 未 被 固 定 的 一 方做 径 向 或 轴 向 移 动 时 的 移 动 量 。 根 据 移 动 方 向 ， 可 分 为 径 向 游 隙 和 轴 向 游 隙 。 运 转 时 的 游 隙 （ 称 做 工 作 游 隙 ） 的 大 小 对 轴 承 的 滚 动 疲 劳 寿 命 、 温 升 、 噪 声 、 振 动 等 性 能 有 影 响 。 测 量 轴 承 的 游 隙 时 ， 为 得 到 稳 定 的 测 量 值 ， 一 般 对 轴 承 施 加 规 定 的 测 量 负 荷 。 因 此 ， 所 得 到 的 测 量 值 比 真 正 的 游 隙 （ 称 做 理 论 游 隙 ） 大 ， 即 增 加 了 测 量 负 荷 产 生 的 弹 性 变 形 量 。 但 对 于 滚 子 轴 承 来 说 ， 由 于 该 弹 性 变 形 量 较 小 ， 可 以 忽 略 不 计 。 安 装 前 轴 承 的 内 部 游 隙 一 般 用 理 论 游 隙 表 示 。 游 隙 的 选 择 从 理 论 游 隙 减 去 轴 承 安 装 在 轴 上 或 外 壳 内 时 因 过 盈 配 合 产 生 的 套圈 的 膨胀量 或 收缩后 的 游 隙 称 做 “安 装 游 隙 ”。 在 安 装 游 隙 上 加 减 因 轴 承 内 部 温 差产 生 的 尺寸变 动 量 后 的 游 隙 称 做 “有 效游 隙 ”。 轴 承 安 装 有 机械上 承 受一 定 的 负 荷 放置时 的 游 隙 ，即 有 效游 隙 加 上 轴 承 负 荷 产 生 的 弹 性 变 形 量 后 的 以 便 称做“工作游隙”。 如图１所示，当工作游隙为微负值时，轴承的疲劳寿命最长但随着负游隙的增大疲劳寿命同显著下降。因此，选择轴承的游隙时，一般使工作游隙为零或略为正为宜。 图１工作游隙与疲劳寿命的关系 另外，需提高轴承的刚性或需降低噪声时，工作游隙要进一步取负值，而在轴承温升剧烈时，工作游隙则要进一步取正值等等，还必须根据使用条件做具体分析。 color=#000000>表１深沟球轴承（圆柱孔）的径向游隙 单位 um 轴承公称内径 d mm 游 隙 C2 标准 C3 C4 C5 超过 到 最小...
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