轨 道 交 通 换 乘 枢 纽 与 地 面 公 交 的 衔 接 城 市 轨 道 交 通 是 整 个 城 市 交 通 系 统 的 骨 干 ,大 城 市 的 交 通 必 须 向以 快 速 轨 道 交 通 为 主 体 的 多 层 次 综 合 客 运 体 系 发 展 ,这 已 经 是 不 争 的事 实 。 然 而 ,一 条 大 运 量 的 轨 道 交 通 线 路 要 想 发 挥 它 应 有 的 功 能 ,就 必须 有 很 大 的 客 流 量 ,其 吸 引 能 力 取 决 于 车 站 所 在 地 区 居 民 的 出 行 强 度和 与 其 他 交 通 方 式 衔 接 的 程 度 。 前 一 部 分 客 流 在 线 路 规 划 与 设 计 中 已做 了 充 分 的 估 计 ,而 后 一 部 分 客 流 是 通 过 与 市 内 各 种 交 通 方 式 合 理 的衔 接 与 协 调 争 取 得 来 。 因 此 ,研 究 轨 道 交 通 换 乘 枢 纽 与 市 内 其 他 交 通方 式 的 衔 接 与 协 调 ,是 保 证 足 够 客 流 的 重 要 因 素 之 一 ,也 是 城 市 轨 道交 通 服 务 质量 优化的 主 要 内 容之 一 。 它 能 减少出 行 过 程 中 的 等待时间,缩短人们出 行 时间,提高公 交 服 务 质量 ,并保 证 客 运 交 通 的 高效率,也能 更好地 促进城 市 轨 道 交 通 与 其 他 交 通 方 式 的 协 调 发 展 。 6.1 衔 接 规 划 的 原则 轨 道 交 通 与 其 它 交 通 方 式 衔 接 规 划 主 要 从城 市 交 通 发 展 的 整 体性、协 调 性、方 便性、合 理 性、政策性等方 面 进行 综 合 考虑 。 (1) 逐 步 形 成 以 城 市 轨 道 交 通 为 骨 干 ,常 规 公 交 为 主 体 ,客 车 、小汽 车 、出 租 车 为 补 充 ,相 互 配 合 、共 同 发 展 的 新 运 输 网 络 ,以 满 足 城 市现 代 化运 输 需 求 。 (2) 根 据 轨 道 交 通 站 点 交 通 功 能 和 服 务 范 围 ,确 定 站 点 地 面 交 通衔 接 的 主 要 方 式 和 配 置 形 式 。 (3)根 据 站 点 人流 集 散 量 和 换 乘 模 式 ,确 定 交 通 方 式 规 模 和 布 局安 排 。 6.2 与公共汽...
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