下载后可任意编辑跨海大桥分体式横梁整体制安施工工法GGG(中企)C3-2024中铁十九局集团有限公司张森 高禄巍 张国辉 陈伯军 郑悦1. 前言随着公路桥梁建设中横梁的应用，在桥梁结构中取代了盖梁，对加强上部结构整体性，协调结构整体受力和变形，分配支座反力等具有一定的优势。在大尺寸、大吨位箱梁安装中，横梁因其结构特点，还起到预防箱梁局部失稳的作用。在大连南部滨海大道工程星海湾大桥施工中，由于采纳的是上下行线同墩的结构形式（见图 1-1），预制箱梁安装在横梁上，设计采纳现浇下横梁，上横梁采纳预制后架设再现浇上部的施工工艺（见图 1-2）。在实际施工中，设在伸缩缝处的分体式上横梁吊装要求为整体吊装（总重 700t），为了满足整体吊装要求，在预制施工中经过多次分析、模拟，采纳了整体预制分体式上横梁的施工工艺 ，从而总结出“分体式上横梁整体预制施工工法”。图 1-1 桥型结构横断面图图 1-2 上横梁结构形式图2. 工法特点2.1 改分体式为整体式预制施工，满足整体吊装工艺在不改变分体式横梁结构和功能的前提下，在分体式横梁伸缩缝间增设钢隔板一次预制完成两片横梁，通过此种方法施工降低了制梁台座占用时间，加快了制梁进度。1下载后可任意编辑2.2 组合钢隔板制作简单，坚固耐用，安拆方便钢隔板设置成型钢骨架+钢板的结构组合形式，提高了模板的利用率；侧模板和钢隔板采纳对拉杆相互连接，起到互相固定、限位的作用，使安装、拆除、组合简单化。2.3“T 型”限位型钢适用性，可操作性吊装时将分体式横梁伸缩缝间断填入“T 型”限位型钢定位，可以在保证缝宽的前提下实现一次吊装完成两片横梁，减少海上吊装次数和作业时间，降低海上作业风险。2.4 工艺成熟，变化灵活，节约费用，降低成本采纳组合钢隔板和“T 型”限位型钢配合制安施工，不但降低了台座和模板投入费用，而且减少了施工工序。3. 适用范围本工法适用于所有分体式横梁制安工程施工，对所有分体式预应力混凝土结构施工具有指导意义。4. 工艺原理4.1 在 现 有 3m 和 3.8m 宽 制 梁 台 座 增 设 钢 隔 板 完 成 1.47m （ 1.47m+ 钢 隔 板 +1.47m=3m ） 和1.64m（1.64m+钢隔板+1.64m=3.8m）宽分体式横梁预制，整个预制过程一次完成，满足分体式横梁整体预制要求。4.2 ① 钢隔板采纳组合式，单块钢隔板为 6m×2m×0.06m 钢骨架+钢板结构，根据梁长可以接长，根据伸缩缝宽度可以加厚组合成 12cm 厚钢隔板，即...
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