驱动力和附着力解析VIP免费

1.3驱动力与附着力1.3.1汽车的驱动力平衡方程jiwftFFFFFgdtGdvGAvCfGriiaDmksin15.21cosM20e1cositansingdtGduGiAvCGfriiaDmke15.21M20gdtGduGiAvCGfriiaDmke15.21M20表示汽车驱动力与行驶阻力之间关系的等式，称为汽车的驱动力平衡方程1.3.2汽车行驶的附着条件与汽车的附着率1.汽车行驶的驱动条件iwfFFFtF等速iwfFFFtFiwfFFFtF加速减速行驶条件：iwfFFFF可以采用增大发动机扭矩、加大传动比的办法来增大汽车的驱动力φ—附着系数，反映轮胎与路面的接触强度。硬路面上主要反映轮胎与路面的摩擦作用；松软路面上则与轮胎和路面的摩擦作用及土壤的抗剪强度有关。地面对轮胎切向反作用力的极限值（最大值）在硬路面上，它与地面对驱动轮的法向反作用力Z成正比2.汽车行驶的附着条件ZF在松软路面上，如车轮在比较松软的干土路面上滚动时，土壤的变形比轮胎的变形大，轮胎胎面花纹的凸起部分嵌入土壤，这时附着系数φ的数值不仅取决于轮胎与土壤间的摩擦作用，同时还取决于土壤的抗强度。只有当嵌入轮胎花纹沟槽的土壤被剪切脱开基层时，轮胎在接地面积内才产生相对滑动，车轮发生滑转。在硬路面上，附着系数φ反映轮胎与路面的摩擦作用，但是，附着系数与光滑表面的摩擦系数不同。在硬路面上，路面的坚硬微小凸起能嵌入变形的胎面中，增加了轮胎与地面的接触强度（或称结合强度），对轮胎在接地面积内的相对滑动有较大的阻碍作用。轮胎与地面间的上述作用，通常称为附着作用。汽车行驶的附着条件可近似地写成：FtF或ZFtZφ——作用于所有驱动轮的地面法向反作用力双轴汽车后轮驱动时，Zφ=Z2，Z2是后轮的地面法向反作用力，附着条件为全轮驱动的汽车，Zφ是作用于所有驱动轮的地面法向反作用力。因此，全轮驱动的汽车的附着力较大。2tZF将汽车行驶的驱动条件与附着条件联写，得ZFFFFtwif汽车行驶的驱动与附着条件，也是汽车行驶的充分与必要条件。（必要条件）驱动条件：汽车本身能够产生足够的驱动力，发动机能产生足够大的扭矩或功率，足以克服各种行驶阻力。3.汽车行驶的驱动与附着条件(充分条件)附着条件：推动汽车行驶的驱动力，是地面对驱动轮的切向反作用力，是地面作用于汽车的外力。其最大值，受附着力的限制。驱动力不超过附着力，只能小于或等于附着力。为保证汽车正常行驶，轮胎与地面必须有良好的附着性能，即附着力足够大，地面才能在附着力的限制下对驱动轮产生足够的法向反作用力。附着力并不是地面对车轮作用的一个力，而是限制驱动力大小的一个界限。在附着力的限制之内，驱动力才能真正发挥作用。松软土壤潮湿、泥泞的土路硬路面1.3.3影响附着系数的主要因素1.路面的种类和状况抗剪强度较低，附着系数较小。附着系数下降很多土壤表层吸水量多，抗剪强度更差。路面条件附着系数干沥青路面0.7～0.8湿沥青路面0.5～0.6干燥的碎石路0.6～0.7干土路0.5～0.6湿土路0.2～0.4滚压后的雪路0.2～0.3常见路面的平均附着系数附着系数较大轮胎变形远较路面的变形大，路面的坚硬微小凸起部分嵌入轮胎的接触表面，使接触强度增大。污物覆盖：路面被污物（细沙、尘土、油污、泥）覆盖时，路面的凹凸不平被填充，或路面潮湿时有水起润滑作用，都会使附着系数下降20%～60%。路面结构：影响排水能力。宏观结构应具有一定的不平度而具有自动排水的能力。微观结构应粗糙且有一定的尖锐棱角，以穿透水膜直接与胎面接触。温度：温度升高，路面硬度下降，附着系数下降。大气温度由18℃升至34℃，沥青路面的附着系数会降低15%。寿命：长期使用使路面磨损和风化。附着系数会降低。使用15年的路面，由于压实和磨光的结果，附着系数会比新建时下降20%～30%。轮胎的结构：细而浅的花纹硬路面上有较好的附着能力。宽而深的花纹软路面上附着能力较好增加胎面的纵向花纹干燥的硬路面上，由于接触面积减小，附着系数有所下降。但在潮湿的路面上有利于挤出接触面中的水分，改善附着能力。2.轮胎的结构和气压轮胎胎面上有纵向曲折大沟槽，胎面边缘上有横向沟槽，使轮胎在纵向、横向...