1 人民路站结构堵漏处理方案 工程概况 苏州轨道交通1 号线（I-TS-10 标）人民路站土建工程项目位于人民路与干将路的十字型交叉立交--乐桥下部。工程主体建筑为地下岛式三层结构，是1 号线和4 号线间换乘车站。车站维护结构为100m、800mm、600mm 钢筋砼地下连续墙，1 号线主体结构部分采用钢筋砼双层三跨的框架结构；4 号线部分采用钢筋砼双层双跨和双层三跨的框架结构。车站共设 9 个出入口(其中 3 个为预留)、换乘通道2 处、5组风亭。 1 号线：东西走向（沿干将路方向），长度 286.3m、标准段宽度22.7m、最宽处达 58.4m。最大开挖深度 21.8m。 4 号线： 南北走向（沿人民路方向），本期施工155.55m、标准段宽度 31.8m、开挖深度 15.31m。由于地下工程施工的复杂性、温度效应的影响，使结构混凝土收缩产生漏水、渗水，此外由于混凝土组成材料水泥浆和骨料为非均质多孔材料，毛细管的吸水作用使混凝土孔隙中存在一定的水分，以及车站及附属结构各 部位的沉 降 不 均匀 造成结构诱 导 缝 （变 形 缝 ）的渗漏，因 而 根 据 车站及附属结构漏水部位的实 际 情 况特 制 定如 下方案。 一、诱 导 缝 处（即 沉 降 缝 、变 形 缝 ）漏水的处理：以丙 凝为主要堵漏材料，并 用水膨 胀 腻 子 止 水条 垫 缝 、密 封 胶 封 面 的综 合 施工方法加 以处理。 （一）、主要 堵漏材料简 介 2 丙凝综合注浆堵漏处理技术是在漏水部位凿毛、清理，并用密封胶封闭，而后预埋注浆管将丙凝浆液，通过压送设备灌入建筑物裂隙、岩层或砂（土）层中，使其扩散，经凝结固化后易起到阻塞裂隙、减少岩层的渗透性、粘结土壤的颗粒，提高砂（土）层强度的作用。 丙凝注浆材料由：丙烯酰胺、NN′-亚甲基双丙烯酰胺、三乙醇胺、过硫酸铵四种化学材料组成。丙凝注浆材料它是一种柔性材料，其聚合后形成空间网状的含水凝胶体，能充分填充被灌体的毛细孔和裂缝，可灌性好、长期浸泡在水中不易变形、收缩。丙凝注浆材料粘度为1.2cp，与水相似，且在凝结之前其粘度一直保持不变。丙凝注浆材料耐久性好，凝结时间可以根据施工需要加以调整 ，常 温 下 丙凝注浆材料凝结时间为3min。 丙凝注浆材料配 比 材料名 称 丙烯酰胺 NN′-亚甲基双丙烯酰胺 三乙醇胺 过硫酸铵 材料所 占 比 例 % 89.6 4.7 2.5 3.2 （二 ）、灌浆设备：灌浆所 使用机 具 和设备与送浆方 式 有 关...
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