热冲压项目专题汇报 一、热冲压市场需求 随着汽车轻量化和安全标准要求的逐年提高，超高强度钢板的使用比例逐渐提高。根据 2014 年国际车身协会的数据，抗拉强度在440MPa-1470MPa 级别的高强钢占国际知名汽车白车身的比例达到68%。目前对于 980MPa 级别及以下的冷轧高强钢，目前欧洲车系采用冷冲压或辊压工艺制备汽车零件，日韩车系可冷成形 1180MPa 级别的零件；由于冷冲压时存在易开裂、回弹严重、难以成形复杂零件、模具损耗严重等问题，因此对于 1200MPa 级别以上的超高强度钢板，目前多采用热冲压技术进行超高强度零件的制备，热冲压技术利用钢板在高温下塑性增加、成形抗力下降的特点，将初始强度 600MPa 左右的板料高温加热，随后在具有冷却系统的模具内快速冲压成形和淬火冷却，可获得 1500MPa 的超高强度零件。 目前热成形钢产品主要有无镀层（裸板）、Al-Si 镀层、锌基镀层等。无镀层产品存在高温加热时氧化、脱碳，零件需抛丸处理且耐蚀性能差等问题；锌基镀层产品存在采用一步法成形时高温液态锌浸入奥氏体晶界引起脆断、镀层裂纹等问题而未获得突破，目前一般采用两步法成形工艺，成本高；Al-Si 镀层热成形钢具有耐高温氧化、防脱碳，零件无需抛丸处理，并具有一定的耐腐蚀性能，目前大量应用于热成形零件的制备。如图 1 所示，目前热成形钢主要用于制造汽车白车身的前/后保险杠、A/B/C 柱加强板、中通道、车门防撞杆、门槛加强板、车顶侧梁及横向支撑梁等重要的结构件。 图 1 热成形零件典型应用示意图 图 2 热成形零件在白车身应用的重量比例 根据欧洲白车身会议及热成形国际会议的资料分析，如上图 2 所示：2014 年热成形零件占白车身重量的比例在欧洲主流车型约占 10%，北美车型约占 6%，国内自主品牌约占 1%。据汽车主机厂新车型开发及全球热成形零件供应商数据预测：2018 年欧洲车型中热成形零件占白车身重量将达到 23%，北美车型达到 15%，国内自主品牌达到5%。据专家预测，热成形零件的重量占白车身的比例最高可达 50%，2015 年上市的沃尔沃 XC90 的Ⅱ代车型热成形零件的使用比例已达40%。 根据中国汽车工程学会及热成形技术国际会议数据，国内热成形用量在 2011 年后快速增长，2014 年国内热成形钢消耗量达 26.6 万吨，其中 Al-Si 镀层占 57%，无镀层占 43%，国内仅宝钢利用其 2 条热成形线供应自主品牌无镀层零件， Al-Si 镀层产品均从 ArcelorMittal、新日铁等进...
VIP
