下载后可任意编辑煤炭海上运输注意事项散装煤炭海上运输看似简单，其实不然。一旦管理不周，还是有货损货差的风险。 红旗 205 等轮货差纠纷案很能说明这一问题。原告：汕头市升平区电力燃料公司（简称燃料公司）。被告：广州港务局黄埔港务公司（简称港务公司）。1994 年 4 月 10 日，燃料公司与江苏省江阴市燃料公司（以下简称江阴公司）签订《工矿产品购销合同》，向江阴公司购买 20，000 吨大同混煤。按交通部计划安排，煤炭交由广州海运（集团）公司（以下简称海运公司）所属船舶承运，从秦皇岛港运至广州黄埔港。5 月 10 日，红旗 201 轮在秦皇岛港装煤炭 18，812 吨，收货单位共 4 个，其中燃料公司的大同混煤 8，855 吨；5 月 11 日，红旗 205 轮在秦皇岛港装煤炭 19，159 吨，收货单位共 9个，其中燃料公司的大同混煤 6，096 吨；6 月 20 日，红旗 200 轮在秦皇岛港装煤炭18，740 吨，收货单共 9 个，其中燃料公司的大同混煤 1，160 吨。上述三船所装煤炭重量均经船港双方水尺计量，其中燃料公司托运的大同混煤共 16，111 吨。燃料公司分别于 1994 年 5 月 20 日、5 月 26 日、7 月 2 日与港务公司签订了三份卸载红旗 205 轮、红旗 201 轮、红旗 200 轮煤炭的《业务协议》，三份协议均约定卸货包干费每吨 16.50 元，货物免费堆存 10 天，货物进库 4 天后，港内转栈费用或压港期间货物转栈转港外堆放，所有转栈费用由燃料公司支付。红旗 205 轮于 5 月 18 日靠黄埔港码头卸货，燃料公司实际提货 3，792.79 吨，短少 2，303.21 吨：红旗 201 轮于 5 月 20 日靠黄埔港码头卸货，燃料公司实际提货 6，214 吨，短少 2，641 吨：红旗 200 轮于 6 月 28 日靠黄埔港码头卸货，燃料公司实际提货 900 吨，短少 260 吨。燃料公司共提货 10，906.79 吨，短少5，204.21 吨。三艘船在卸货前，港务公司均未与船方进行水尺计量交接，亦未召集各有关收货人商定计量分劈方案。卸货后，港务公司根据《货物交接清单》记载的秦皇岛港装货数量在该单“实卸”栏内填写卸货数量（即装船时的数量）。红旗 205 轮运载的煤炭卸下码头后，燃料公司未及时将货物全部提走，因码头库场紧张，港务公司从 5 月 27 日起将存余的 2，223.35 吨煤炭转往海珠区经济技术物资协作储运经营部经营的炮兵山场地堆存，燃料公司支付了 70，035.53 元转栈费。燃料公司提...
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