半隧半路陡坡外挂式桩板墙施工工法1.前言永吉高速龙潭坪隧道地处湖南省湘西自治州古丈县北部山区，隧道紧邻切坡修建的 S229 省道 ，两端均与分离式桥梁相连。隧道区内岩性以远古界板溪群马底驿组的板岩为主，岩层呈薄片状，厚度 2~7cm，节理裂隙较发育，抗风化性较差。隧顶为坡度约 50 度的陡坡；为了确保施工和运行安全，减少工程成本，该路段设计为龙潭坪隧道对应右幅为挖方路堑的 “半隧半路”构造，隧道与路基之间净距为 12m。但由于半路半隧所处的地形特殊，构造两侧覆土高度的不对称或构造物的不对称使得半路半隧段不可避免的处在偏压状态，易造成极大的安全隐患。对这类构造，普通在高陡边坡设立重要靠本身锚固力或设帽梁、拉杆及固定在可靠基础上的锚板维持稳定的内置桩板墙进行挡土。而本工程由于隧道与路基间距小，若采用锚索桩板墙，桩顶锚索会进一步隧道衬砌，同时锚索以及桩板墙的施工会对隧道产生一定影响，困此本工法在隧道和路基之间设立外挂式桩板墙，该桩板墙由抗滑桩及外挂式预制挡土板构成，外挂式挡土板通过预埋螺栓锚固，在挡土板与抗滑桩之间浇筑混凝土，进行封锚防锈并使抗滑桩和挡土板连成整体起到支挡土体的作用，避免形成高大边坡、减小开挖土石方量，从而减小对自然环境的破坏，既大大地减少了安全隐患，又能减少了施工难度，加紧工程进度，减少工程成本。外挂式挡土墙可最大程度地减少路基边坡开挖对隧道造成的影响，但外挂式挡板对施工工艺规定较为严格。 图 1-1 半路半隧道桩板墙断面图 图 1-2 半路半隧道竣工图2.工法特点1、操作简朴，工程进度快。2、对环境破坏小，生态保护效果明显。3、外挂花式挡墙的外观质量好，美观。4、外挂式桩板墙对隧道受力影响小，降你了隧道施工安全风险。3.合用范畴本工法合用于高陡坡防护工程。4.工艺原理通过人工挖孔后浇筑混凝土形成抗滑桩，桩体与滑坡体联系在一起，使滑体的下滑力通过抗滑桩传递到下方稳定岩体中，运用稳定地层的锚固作用和被动抗滑力来平衡滑坡体的推力。为便于抗滑桩挂板侧护壁拆除，并确保拆除后桩身外露面的外观质量，在靠近路基侧安装宝丽板。土体开挖完毕后进行外挂式挡板施工，外挂式挡土板通过预埋螺栓锚固，在挡土板两头开孔，锚固后，在挡土板与抗滑桩之间浇筑细骨料混凝土，进行封锚防锈并使抗滑桩和挡土板连成整体；在挡土板最底层设立找平地基梁，从而确保外挂式挡土板的线形和外观质量，并为挡土板提供竖向支撑，改善受力状况，确...
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