列车制动机故障排查方法 第一部分 1 2 0 型控制阀故障分析与处理 一、 车列充风缓慢 1 . 故障现象：车列前部风压已充满，后部风压未满。 2 . 故障部位：某车辆制动软管、主管内有异物或折角塞门开度过小。 3 . 排查方法：从列车前端至尾部按图示查找，分段做充风试验，前端人员观察机车风表压力，尾部人员确认校对风表压力上升情况，当进行某一辆车时，列车试验器风表达到风压，而校对风表上升缓慢时，则对该辆车进行顺管检查，听到该车辆软管过风不畅时，可摘开或换下软管检查连接器或软管接头处是否有堵塞，如软管无堵塞，可用长风带代替该车主管做充风试验，如充风畅通时，则可确认该车辆主管内堵塞，需将该车摘下做进一步分解检查。 4 . 处理：若是制动软管堵塞更换制动软管；若是制动主管堵塞则扣车分解排除。 二、 充风时主阀排气口排风不止或出现自然制动 第一步 第二步 第三步 图 1 制动故障分段排查图 故障部位： 1 . 作用部： 原因：滑阀弹簧过弱或折断；滑阀与座不密贴。 判断方法：关闭截断塞门，若制动缸活塞未伸出且排风口仍然排风，则可断定是作用部故障。 故障危害：延长充风时间，影响缓解波速；易造成自然缓解。 处理：更换主阀 2 . 紧急二段阀： 原因：紧急二段阀杆密封圈破损或失效； 判断方法：关闭截断塞门，若制动缸活塞伸出而且主阀排气口立即停止排风，则可断定是紧急二段阀故障。 故障危害：少量漏风则延长充风时间，漏风量较大易产生自然制动。 处理：更换主阀 3 . 加速缓解阀： 原因：加速缓解阀套或阀杆密封圈破损、失效； 判断方法：关闭截断塞门，若主阀排气口继续排风而后才停止，制动缸活塞伸出，则可断定是加速缓解阀故障。 故障危害：少量漏风则延长充风时间，漏风量较大易产生自然制动。 处理：更换主阀。 三、 充风时紧急阀排气口排风不止 故障部位： 1 . 紧急放风阀阀垫破损或失效； 2 . 紧急放风阀与阀座间有异物； 3 . 紧急放风阀导向杆密封圈破损； 4 . 先导阀破损； 5 . 先导阀与座间有异物； 6 . 先导阀顶杆密封圈破损。 故障危害：运用中易造成自然制动或紧急制动。 判断方法：充风时可以听到紧急部放风阀排气口有漏风声音；常用制动保压位漏泄量超标。 处理：更换紧急阀。 四、局减阀盖小孔在制动或制动保压时排风不止 故障部位：局减阀 原因：局减模板破损 故障危害： 1 . 造成制动缸不能保压，使制动缸压力降低...
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