目录1 工程概况木瓜停车区 E 匝道该路基段上覆盖黄色硬~可塑状次生粘土， 厚 3~,下伏基岩为侏罗系中下统自流井群（J1-2z1）砂岩夹泥岩、泥岩、三叠系上统须家河组 （T3xj）砂岩，强风化层厚 ~，节理裂隙很发育，岩层产状为165° ∠ 6° 。强风化层薄至中厚层状，节理裂隙很发育，岩芯呈块状、碎块状、沙状，稳定性差；中风化层节理发育，结垢面结合一般，岩体较完整。主要节理产状有 120° ∠85° ，25° ∠85° 二组，节理间间距 200~300mm.另外该路基段地表水、地下水发育，根据钻孔水位测量，其稳定水位埋深~,土体受水体长期浸泡软化，其抗剪强度低，施工扰动及堆载作用下易诱发土体位移变形及滑塌。木瓜停车区 E-3#抗滑桩1、该段路基抗滑桩悬臂段为10m,桩长 12~22m,桩间距 4m(中对中），桩尺寸 *，选取 E 匝道 E-3#桩作为首件抗滑桩工程。2、桩钢筋采用 HRB400 钢筋，双面搭接焊，箍筋为四肢，从桩顶到桩底，间距 ,桩身钢筋保护层厚度10 厘米。3、桩护壁施工从地面到桩底， 厚 30 厘米，采用 C30 号混凝土现浇，为施工开挖安全计， 一次现浇深度不得大于100 厘米，桩身采用 C30 号混凝土现浇，一根桩连续浇筑，以免造成施工缝。右侧挖方段必须先从地面施工抗滑桩，待抗滑桩施工完毕后，达到设计强度后再开挖上下级边坡。4、E 匝道 E-3#桩作为首件抗滑桩工程桩径* ，桩长 12 米，砼用量52 方。2 施工目的为提高正习高速第十合同段工程质量，强化路基工程标准化管理，我项目部根据工程数量、工期要求、机械配置情况，精心组织，以质量安全为第一，进行了首件抗滑桩施工，本着“预防为主，先导试点 ”的原则，对首件工程的各项工艺、技术和质量指标进行综合评价，确定最佳工艺，建立样板工程，以指导后续工程批量生产。3 首件工程总结施工前准备施工前按照设计图纸和有关规程规范要求，结合工程地质和气象水文条件，编制了首件工程施工组织设计,项目总工对首件方案组织详细交底。方案交底项目部技术人员对现场情况进行实地踏勘，认真研究施工图设计的各项技术指标与设计意图， 并结合挖孔桩施工工艺， 对设计疑问进行了详细的整理。在抗滑桩施工前， 项目管理人员对人工挖孔桩劳务班组进行详细的技术交底。在桩孔开挖前需对边坡及台地的地表裂缝进行封闭处理，防止地表水下渗而影响孔壁稳固； 然后对桩位区域的场地进行平整清理，平整高程以相应的桩顶标高为准，同时沿拟建道路及抗滑桩的走向，...
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