增加公交专项补贴请示 XX 县区城乡公交有限公司文件 迁公交请字[2010]9 号 ———————————————— XX 县区城乡公交有限公司 关于申请 2011 年度公交专项补贴的请示 XX 县区政府： XX 县区城乡公交有限公司作为我市的一项惠及民生的公益性服务型企业，自 2007 年 8 月成立以来，一直依靠政府补贴维系运转。尽管公司不断加大管理力度，多措并举，强化内部管理，压缩运营成本，但随着逐年新线路的开发，运力、人员以及原材料消耗的大量增加，加之票价低廉、燃材料上涨、老年人、残疾人享受免费乘车的优惠政策等原因，导致收支严重失衡，公司在经营方面始终未能摆脱亏损局面，而财政补贴也一直停留在成立之初的财政预算基数上，并未随着成本的加大而递增。因此，每年下拨的 500 万元财政补贴只能缓解暂时性困难，资金不足问题始终是制约公交企业发展的瓶颈。从目前运营和长远发展来看，加大政府扶持力度，增加财政补贴是城乡公交健康、可持续发展的根本途径。具体原因分析如下： 1、随着公交规模的扩大，运营成本也大幅增长。公交公司成立之初共开通公交线路 5 条、投放运力 50 部，每月消耗燃材料 31.84 万元，员工百余人，每月员工工资开支 14.88 1 万元。但是，随着市域规模的扩大和市民乘车需求，我公司在三年内陆续开通了 9 条公交线路，采取赊借等方式新增公交车 57 部，员工增加到 277 人，每月仅燃油消耗就达 60 多吨，按 8200 元/吨计算，开支达 49.2 万元、员工工资 40 万元、各种税赋 5.5 万元、保险费 23.84 万元、修理费 7 万元、水电暖 2 万元等，每月需要支出 150 万元，每年累计支出 1800 万元，运营成本比运营初期增加了 1031.63 万元。 2011 年，按照我市“四五”转型攻艰计划和三年大变样的总体要求，在加快实施大交通战略中，将强力推进全市公交一体化进程，建设大公交网络，充分利用绿色公交，缓解城市交通拥堵问题，还需增加 100 部新能源、低碳环保型公交车，需投资 7500 万元，驾驶员按 1： 1.5 配备，需招录 150 名，每年工资总额将增加近 500 万元，因此，再按原来 500 万元财政补贴弥补公交企业亏损，已是杯水车薪，无法支撑正常的公交运营。显然，仅靠企业自身努力，离开政府的支持，公交运营将寸步难行。 2、2007 年投放的公交运力到目前已三年多，车辆逐渐老化，技术状况明显下降，维修、配件、燃油消耗等费用日渐加大。而且燃...
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