MSTP、 SDH+ATM、 OTN、 RPR 四种技术的比较 以下是我对四种常用于轨道交通传输组网技术的比较分析，不正之处欢迎指出，大家一起讨论： a) MSTP MSTP 技术自问世以来已经发展到了第三代，它继承了SDH 的一切优点，并与接入技术配合，能够很好地满足上述承载业务的特性要求。MSTP 技术具有下列特点： 可以兼容PDH 的网络体系，支持多种物理接口。 简化网络结构，支持多协议处理。如：PPP、 ML-PPP、 LAPS、 GFP 等。 支持以太网业务透传、二层汇聚、二层交换，可实现对以太网业务的带宽共享以及统计复用、带宽管理和环路保护功能。 支持VP-Ring 保护，可以和SDH 的通道保护和复用段保护协同处理。 传输的高可靠性和自愈保护恢复功能。MSTP 继承了SDH 的各种保护特性，实现99.99％的工作时间、硬件冗余、小于50ms 的通道保护恢复时间，这些对提高服务质量至关重要。 具有622M、 2.5G 和 10G 平滑升级、扩容能力，并可与波分复用技术相结合，满足用户更大的带宽需求。 高度多网元功能集成，有效的带宽按需分配、管理。 支持弹性分组环（RPR）和多协议标志交换（MPLS）等新技术的应用。 技术的发展是永恒的，随着弹性分组环（RPR）、多协议标志交换（MPLS）等新技术在MSTP 平台上的应用日趋成熟，MSTP 技术在网络保护、带宽按需分配、流量控制等方面更具有优势。 第三代MSTP 技术最明显的特点是引入了RPR over SDH，以及引入MPLS 保证QoS 并解决接入带宽公平性的问题，支持虚级联和链路容量自动调整（LCAS）机制，支持多点到多点的连接。 综上所述，MSTP 技术可实现城市轨道交通系统通信网络和业务的综合化和一体化。既简化了网络层次，提高了带宽的使用效率，又降低了通信系统的运营维护成本，可供选择的厂家较多，主要有阿尔卡特、马可尼、ECI、朗迅、北电网络、泰乐、中兴、华为等。MSTP技术已经成为轨道交通通信网传输系统制式的选择之一。 本方案的优点是：技术先进、开放，设备标准化，具有强大的网络管理能力和灵活的组网能力，升级扩容能力强，接口类型丰富。而且MSTP 同时综合SDH、 ATM、 Ethernet 标准接口，是一个综合的业务平台，已在电信领域大量采用。 缺点是： l 每个 MSTP 设备的以太网处理板卡需要对每个业务进行 MAC 地址查询，随着环路上的节点增加，查询 MAC 地址表速度下降，处理性能明显下降。 l 对数据业务的传输采用 PPP 或 ML-PPP 映射的方式，映射效率低，...
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