申请 XX 特大桥重新组价的报告 申请------大桥重新组价的报告 --------公路建设指挥部： ------ 大 桥 位 于 ------- 公 路 工 程 a 标 段 a4 工 区 位于------底村，为 a4 工区的关键线路工程，也是----高速全线“八桥八隧”中的工程，2012 年 12 月份版本的《两阶段施工图设 计 文 件 》 中 泡 桐 湾 特 大 桥 桥 位 布 置 为4×40+50+90+50+2×30m；在 2013 年 5 月份下发了《泡桐湾特大 桥 调 跨 设 计 文 件 》 ， 其 中 桥 位 布 置 变 更 为3×40+80+150+80+16×40m，即泡桐湾特大桥的结构型式发生了变化，根据《云南麻昭高速公路建设项目工程设计变更管理办法》第四条 （一）重大设计变更的认定“特大桥的数量或结构型式发生变化”，故泡桐湾特大桥设计变更属于重大设计变更。 在实际实施过程中，项目部不等不靠、积极主动、认真研究分析，针对泡桐湾特大桥的艰难险峻特点，克服前期征地等重重困难提前打通便道，自 2013 年 10 月份正式开始主墩的桩基作业。 在主墩基础作业过程中，针对泡桐湾特大桥桥位处于悬崖峭壁、场地有限、群桩孔位密集、出渣困难等情况，项目部租用大型履带吊、大型塔吊作为出渣用。在桩基钢筋笼安装、桩基混凝土灌注过程中，也利用履带吊、塔吊进行钢筋笼安装、桩基混凝土灌注作业。目前泡桐湾主墩承台已全部完成浇筑，其中 5 号主墩已封顶在望，4 号主墩正迎头赶上，连续刚构梁体有望在 2015 年 6 月前合拢。 因泡桐湾特大桥发生重大设计变更，施工组织设计也随之发生重大改变，临建设施和机械设备的投入均发生重大改变，且桥墩、梁部的结构型式、混凝土标号均发生变化。基于以上变化，原投标过程的清单单价已不适用于泡桐湾特大桥，故特此报告，恳请批复泡桐湾特大桥重新组价。 - a 标段 a4 工区项目经理部 二〇一四年八月十日
VIP
