开启式 活塞制冷压缩机的结构特点：较大的压缩机采用开启式-- 曲轴通过轴封伸出机体由原动机驱动。图11-2 示出CMO28型开启式制冷压缩机结构图。 1．本体结构。机体 1A的上隔板与缸盖 2A之间形成排气腔，下隔板以下是曲轴箱，上、下隔板之间形成吸气腔。 曲轴 16有两个互成 180° 的曲拐，八缸机每个曲柄销上配有四套连杆活塞， 从轴向看气缸成扇形布置 （六缸机呈 W型；四缸机呈 V型），相邻气缸中心线夹角 45° ，轴向每两缸成一列。曲轴出轴端有机械轴封，我国国标规定轴封处油渗漏应不超过0.5 mL/ h。曲轴另一端带齿轮滑油泵11。吸气腔最低处有与曲轴箱相通的吸气回油孔，作用是：（1）让吸气从系统中带回的滑油流回曲轴箱；（2）让经活塞环漏入曲轴箱的冷剂经此孔进入吸气腔被抽走；（3）在必要时能用压缩机本身抽空曲轴箱，回收油中溶解的冷剂或拆修后抽空曲轴箱内空气。本机型回油孔上设有止回阀1B，万一发生 “奔油 ”能使之关闭，而抽吸曲轴箱内气体时压差较小，止回阀不关闭。 2．安全阀。压缩机应设有安全阀（本机型安全阀24设在吸、排腔之间）或安全膜片（功率≯ 10 kW可不设），在冷剂压力过高时开启或爆破， 使冷剂回流至吸入侧。其开启或爆破压力应不大于高压侧设计压力（我国造船规范规定R22装置为 2.2 MPa，R134a装置为 1.4 MPa）。 3．多用接头。本机型吸、排截止阀壳体上设有由小型截止阀42控制的多用接头，它可接压力表或压力控制器，还有其他多种用途。有的制冷压缩机吸、排截止阀采用双阀座结构，在阀体上设了常通接头和可用阀盘启闭的多用接头。将阀杆退足则截止阀全开，多用接头关闭；若阀杆退足后反旋一、二圈，则多用接头与截止阀都开启。 4．缸套-- 气阀组件（图11-3 ）。气缸套 19A与吸气阀升程限位器 19H用螺钉连在一起，置于机体上隔板上，通过垫片19K使吸、排气腔之间密封。缸套上部凸缘有一圈吸气孔通吸气腔，由环形吸气阀片19F用吸气阀弹簧压紧。排气阀升程限位器20B与排气阀内阀座 20A用埋头螺栓连接，被缸头弹簧21压在吸气阀定位器 19H（排气阀外阀座）上。环形排气阀片20C由弹簧压在 19H和20A构成的阀座上。活塞在上止点时缸内的余隙高度应符合说明书要求，本机型定为0.8 ～1.2 mm，靠缸套垫片19K来调整。筒状活塞 18有一道密封环和一道刮油环。为减轻重量，高速制冷压缩机活塞常由铝合金制成。由于铝合金活塞的热胀系数比钢制的活塞销大，故冷态时二者是过盈配合。拆...
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