第四章 工艺运行与管理 第四节 运行工况分析及调节 西部管道公司采用密闭输送工艺，密闭输送方式输油时，上站来的输油管道直接与下站泵机组的吸入管道相连，各站泵机组直接串联工作。各泵站及站间管道的工况相互密切联系，类似一个泵站上的多台泵串联，只是其间的连接管道拉长了很多，整个管道形成一个密闭连续的水利系统。它的工作特点是： 第一、各站的输油量必然相等； 第二、各站的进出口压力相互直接影响，一个泵站或站间管道的工作状态发生变化，都会引起全线输量和压力的波动。 密闭输送工艺全线组成一个统一的水力系统，每个泵站的工况（排量和压力）决定于全线总的能量供应和能量消耗，也就是说各站的工况要由全线的总的泵站特性曲线和总的管路特性曲线来判断。 一、工况变化分类 密闭运行的等温输油管道，有许多因素可以引起运行工况的变化，可将其分为正常工况变化和事故工况变化。 1.正常工况变化 1）季节变化、油品性质变化引起的全线工况变化，如油品的 、V 变化； 2）由于供销的需要，有计划的调整输量、间歇分油或收油导致的工况变化。 2.事故工况变化 1）电力供应中断导致某中间站停运或机泵故障使某台泵机组停运； 2）阀门误开关或管道某处堵塞； 3）管道某处漏油。 不论是正常工况变化还是事故工况变化，都会引起运行参数的变化。这些参数主要包括输油量，各站的进出站压力机泵效率等。严重时，会使某些参数超出运行范围。为了维持输送，必须对各站进行调节。为了对各站进行正确无误的调节，事先必须知道工况变化时各种参数变化趋势。因此，掌握输油管道运行工况分析方法，对于管理好一条输油管道是十分重要的。 二、工况分析 1.中间站停运工况分析 如图所示输油管道，因事故或其它原因造成中间C站停运，停运站前各站进出口压力均增加；停运站后各站进出口压力均降低，离停运站越远，这种变化越小。全线流量将会下降。 首站2号站C-1站C站C+1站末站 图 4—1 输油管道站停运示意图 2.干线漏油工况分析 1）流量、压力的变化 可从漏点处将全线分为前后两段，干线漏油后，漏点相当于增加了一条支管，漏油点前面流量变大，漏点后面流量减小。由于漏点前 C站流量*Q 增大，泵站扬程减小，进站压力又下降，故C站出站压力下降。即漏油后，漏点前的第C站的进出站压力都下降。同理可得到漏油后，漏点后面各站的进出站压力也下降。即发生干线漏油后，泄漏点上游流量增大，进、出站压力减小；泄漏点下游流量...
VIP
