2009 中国重型卡车合资发展状况 A．合资 + 扩张 一、上汽红岩与依维柯（IVECO）成立合资公司 2007 年上汽依维柯红岩商用车有限公司整车项目由上汽集团、意大利依维柯公司和重庆重汽集团三方合作。项目总投资30 亿元，建设地址在重庆市北部新区，建成后将形成年产4万辆重型汽车的生产能力。上汽依维柯红岩商用车有限公司整车项目将引进依维柯先进的重型汽车技术，建设内容包括驾驶室车间、车架车间、油漆车间等。生产的产品具有高、中、低三个平台，除满足国内需求外，将逐步扩大在国际市场的份额。项目建成后，预计年销售收入将达到105 亿元，年利润达6 亿元。 新一代红岩重卡——“杰狮”GENLYON 于 2009 年3 月 12 日上市，该款新车是上汽依维柯红岩成立以来全新开发的第一款高品质重卡，由意大利依维柯STRALIS 重卡研发团队与中国本土工程师联合，该车注重人本科技与传统文化的兼收并蓄，大部分技术与欧洲同步并进行了国内环境的适应性改进与提升，电子化水平达到国内最高水平。此次红岩杰狮上市，最先推出的车型将是基于物流市场的牵引车，从相对弱势的牵引车市场切入，也从侧面反映出新红岩上攻中高端市场的战略。据悉包括载重车、工程车在内的杰狮全系列车型将于 6 月以后陆续上市。 据笔者的同事、好友、高级工程师与重卡市场分析专家（）刘玮琪先生分析道：红岩杰狮GENLYON 是在依维柯STRALIS 平台上开发的一款车，市场定位中高端，通过该车的配置可以看出，该车是一款战术车型，与HOWO-A7、解放 J6 或华菱星凯马相比既没有空气悬挂也没有AMT 变速箱或盘式制动器。该车型主要是提高市场占有率为目的，其产品使命与东风天龙相似，是公司绝地反击的武器。 在短短半年多时间内，红岩先后推出了低端产品红岩特霸与中高端产品杰狮 GENLYON，相信不久的将来会推出依维柯车型以占领高端市场。经过 3 年的整合，红岩开始发力，这两款产品的推出，增强了消费者的信心，场占有率方面会有个很大的提高。 上汽依维柯红岩在成立之初就明确了产品战略与市场定位，形成三个产品平台： 其一、保持现有红岩、斯太尔系列的生产并不断进行适应性改进，形成红岩产品第一平台；其二、用引进技术和先进总成提升现有产品，实现产品升级换代，占领国内中端产品市场并逐步向国际市场迈进，形成产品第二平台；其三、合资合作初期通过采取 SKD、CKD 的生产方式小批量生产引进系列产品，逐步实施本土化进程，占领国内高端产品市场，...
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