整体式安全气囊线的激光弱化工艺 一． 概述 随着汽车技术的不断发展，对仪表板这样的集安全性、功能性、舒适性与装饰性于一身的零件的要求越来越高，特别是它的安全性。按照安全性来分，仪表板可分为无气囊仪表板和附气囊仪表板（针对副驾驶）。目前国内只有少数中高档次的轿车配备气囊仪表板，随着人们对安全性的重视，客户对附有气囊的仪表板的需求加大，主机厂也将此作为买点之一。为了让气囊正常开启，多在气囊上方设计一气囊盖板，在打开时释放气囊。在气囊盖板与仪表板匹配处存在可视装接线，现有的国内的车型主要有PASSAT B5 系列，SAIL系列，SAIL系列，通用的GL8等等。为美观起见，近年越来越多车型的仪表板被设计为整体式安全气囊（Integrated airbag）仪表板，既无可视装接线，又能保证气囊正常开启。其中有一种在仪表板本体上加工出一条安全气囊线的无缝气囊仪表板，在大众去年推出的新车型 POLO 和即将投产的Touran ，以及上海通用新近推出的凯越（EXCELLE）均得到 了采 用。今后 ，这种无缝安全气囊仪表板的应 用将越来越广 泛 ，因 此，其加工工艺 将成 为仪表板专 业 制 造 商 必 须 掌 握 的关 键 技术。 无缝安全气囊线的加工工艺 有许 多种，比 如 注 塑 成 型、热 刀 、金属 或 超 声 波 冷 刀 、冷 铣 和激 光 等，其中激 光 弱 化 工是近年刚 刚 兴 起的，更 为先 进 的工艺 。右 图 为德 国JENOPTIK 公 司 用于弱 化 安全气囊线的激 光 弱 化 系统 。 二 ．工艺 简 介 激 光 弱 化 工艺 就 是使 用利 用激 光 所 具 有的高能，加工无缝安全气囊线的工艺 。激 光 发生 器 将所 产生 的激 光 聚 焦 在约0.2 m m 的范 围 内，形 成 具 有高能量 的 激光束，激光束通过激光头，以定频脉冲的形式，打在仪表板上，其焦点处的材料在吸收激光的高能后迅速汽化，形成穿透或不穿透（根据需要）的小孔，这些小孔区域的材料厚度变薄，断裂强度降低，从而能在受到外界冲击时，优先断裂。这样的许多顺序排列的微孔的组合，就是我们通常所说的安全气囊线（Airbag line）。安全气囊线的剖面示意图如下所示： 当安全气囊爆炸时，气囊盖板将沿着这条强度相对低的线顺利打开，气囊从打开位置冲出仪表板。 下面是几个安全气囊线的剖面图实例： PV C/ABS 表皮 PV C 表皮 骨架 发泡层 表皮 P P 硬塑 之所以使用...
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