帕萨特B5炭罐电磁阀流量不正确故障一例 ●文/北京 刘伟 故障现象 一辆2005年帕萨特B5 1.8T自动挡车，带二次空气喷射系统。据司机反映，该车发动机热车有时不好着车，有时需要踩油门才能很困难地着车，同时感觉有异味，着车后发动机转速不稳定，需要轰几脚油才好，冷车启动一切正常。司机先到一家4S店维修，在此4S店试车时故障并没有出现，于是该4S店根据司机的叙述认为故障的原因是混合气偏浓，清洗了节气门体和喷油器，并更换了发动机供电继电器（429号）。司机接车后开始几天车辆状况比较正常，但过了几天故障又再次出现。于是司机将车辆送到笔者处。 原理分析 接车后，首先进行试车故障没有再现，发动机运行良好，热车启动也非常顺利。看来这是一个软故障。于是笔者连接VAG1552故障诊断仪调取发动机系统的故障码，有两个故障码16825 P0441 035Tank breathing system flow rate faulty（燃油蒸发控制系统炭罐油气流量不正确）和17544 P1136 035 Bank1 mixture adaption(add) system too lean /sp（混合气自适应过稀／偶发）。 清码后再次试车，故障码没有再现。但是笔者觉得很奇怪，司机的叙述明明是热车启动时混合气偏浓，怎么发动机电脑会报出混合气稀的故障码呢？于是笔者决定先从第一个故障码入手分析。故障码提供的信息比较笼统，并没有直接给出什么元件故障，只是提出了一个维修的方向，进一步查阅维修资料时也没有关于P0441解释。于是笔者决定从网上进行查询，在互联网上通过google搜索引擎输入16825 P0441后出来很多的网址链接，但其中的中文网址里的内容也都是提出了和笔者相同的问题，却都没有给出解决方案。查询英文网站，发现了几个有价值的信息，其中一个信息是对该故障码可能的故障原因进行了解释，并提出了排除方向，引用内容如下。 Possible Causes * Evaporative Emission (EVAP) Canister Purge Regulator Valve (N80) faulty/jammed * Evaporative Emission (EVAP) Canister Purge Solenoid Valve (N115) faulty/jammed * Evaporative Emission (EVAP) Canister Sealing faulty * Pipes between Tank Breathing and Throttle Body leaky/blocked Possible Solutions * Check Evaporative Emission(EVAP) Canister Purge Regulator Valve (N80) * Perform Output Test * Check Evaporative Emission(EVAP) Canister Purge Solenoid Va...
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