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帕萨特B5炭罐电磁阀流量不正确故障一例(炭罐流量不正确PO441)VIP专享VIP免费

帕萨特B5炭罐电磁阀流量不正确故障一例(炭罐流量不正确PO441)_第1页
帕萨特B5炭罐电磁阀流量不正确故障一例(炭罐流量不正确PO441)_第2页
帕萨特B5炭罐电磁阀流量不正确故障一例(炭罐流量不正确PO441)_第3页
帕萨特B5炭罐电磁阀流量不正确故障一例 ●文/北京 刘伟 故障现象 一辆2005年帕萨特B5 1.8T自动挡车,带二次空气喷射系统。据司机反映,该车发动机热车有时不好着车,有时需要踩油门才能很困难地着车,同时感觉有异味,着车后发动机转速不稳定,需要轰几脚油才好,冷车启动一切正常。司机先到一家4S店维修,在此4S店试车时故障并没有出现,于是该4S店根据司机的叙述认为故障的原因是混合气偏浓,清洗了节气门体和喷油器,并更换了发动机供电继电器(429号)。司机接车后开始几天车辆状况比较正常,但过了几天故障又再次出现。于是司机将车辆送到笔者处。 原理分析 接车后,首先进行试车故障没有再现,发动机运行良好,热车启动也非常顺利。看来这是一个软故障。于是笔者连接VAG1552故障诊断仪调取发动机系统的故障码,有两个故障码16825 P0441 035Tank breathing system flow rate faulty(燃油蒸发控制系统炭罐油气流量不正确)和17544 P1136 035 Bank1 mixture adaption(add) system too lean /sp(混合气自适应过稀/偶发)。 清码后再次试车,故障码没有再现。但是笔者觉得很奇怪,司机的叙述明明是热车启动时混合气偏浓,怎么发动机电脑会报出混合气稀的故障码呢?于是笔者决定先从第一个故障码入手分析。故障码提供的信息比较笼统,并没有直接给出什么元件故障,只是提出了一个维修的方向,进一步查阅维修资料时也没有关于P0441解释。于是笔者决定从网上进行查询,在互联网上通过google搜索引擎输入16825 P0441后出来很多的网址链接,但其中的中文网址里的内容也都是提出了和笔者相同的问题,却都没有给出解决方案。查询英文网站,发现了几个有价值的信息,其中一个信息是对该故障码可能的故障原因进行了解释,并提出了排除方向,引用内容如下。 Possible Causes * Evaporative Emission (EVAP) Canister Purge Regulator Valve (N80) faulty/jammed * Evaporative Emission (EVAP) Canister Purge Solenoid Valve (N115) faulty/jammed * Evaporative Emission (EVAP) Canister Sealing faulty * Pipes between Tank Breathing and Throttle Body leaky/blocked Possible Solutions * Check Evaporative Emission(EVAP) Canister Purge Regulator Valve (N80) * Perform Output Test * Check Evaporative Emission(EVAP) Canister Purge Solenoid Va...

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