1 巴西投资环境 巴西拥有投资环境优势：从内部条件看，巴西基础设施便利、政治和金融稳定、技术研发水平较高、劳动力供应充足、国内自由贸易区政策优惠；从外部环境看，巴西参加了相关的区域经济一体化组织。内外条件的结合决定了巴西投资环境的吸引力。 （一）基础设施 1 交通运输 1）公路运输 公路运输在巴西占据着极为重要的作用。其货物运输量占全国运输总量的 59%。巴西公路网总里程达 170 万公里。柏油或水泥路面的等级公路为 16.5 万公里。其中私营化公路 9,500 公里，占等级公路的 6%。为防止因长期失修导致的公路质量严重恶化，政府出让了包括里约热内卢到圣保罗的高速公路和里约热内卢到尼泰罗伊大桥在内的五大国道的管理权。另外，为拓宽联邦公路网，巴西政府向私人部门出让了修建收费公路的权力。为避免之前所出现的“高收费、低维修”的情况，政府在出让公路修建权时规定了收费的上限以及必须履行定期维修等事项。为了提高私有部门修建的公路质量，2002 年巴西政府专门设立了国家陆路运输委员会（ ANTT）。 截止到2002 年，巴西私营企业对私营公路投资 68 亿雷亚尔。2000 年至 2004 年国家社会开发银行对公路投资分别为 5.7、6.3、3.7、2.6 和 2.9 亿雷亚尔。2006 至2009 年巴西计划对公路的总投资分别是 8.7、25.6、20.9 和 27 亿雷亚尔。 2）铁路运输 巴西的铁路建设始于 1854 年，至今已有 150 年的历史。从 20 世纪 50 年代开始，运输领域的投资主要集中在公路系统。由于缺乏资金，拟修建的 800 英里铁路线也只修成了 100 英里左右。目前铁路的运输效能比较低，仅占全国运输总量的 19%，平均时速仅为 25 公里（全球的平均时速是 75 公里）。 2 据巴西国家铁路运输协会公布的消息，巴西铁路自1996 年私有化以来，铁路私有部门自1997 年至2004 年投资了60 亿雷亚尔，政府仅投资了5 亿雷亚尔。巴西铁路有效运量2004 年为3.78 亿吨。2002 年至2004 年巴西拥有机车分别为1,895 台、1,987 台和 2,125 台，货车车厢分别为67,795、62,932 和 74,400 节。目前，巴西自己不能生产机车，仅有的一家车厢厂 2002年生产车厢 294 节，2004 年生产 4,500 节，2006 年订货达到 8,000 节。 2004 年巴西对铁路的总投资为18.9 亿雷亚尔。2000 年至2004 年间，国家社会开发银行对对铁路投资分别是 1.1、1.4、2.7、0.8 和 1 亿雷亚尔。2006 至2009 年，巴...
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